國四車的尾氣排放標準規(guī)定，碳氫化合物的排放數(shù)值需在每千米0.1克以下，一氧化碳的排放數(shù)值要在每千米1克以下，氮氧化合物的排放數(shù)值應(yīng)在每千米0.08克以下，對顆粒物則沒有要求。這一標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，通過一系列先進技術(shù)的應(yīng)用，將汽車排放污染物控制在規(guī)定數(shù)值以下，從而有效減少了汽車尾氣對環(huán)境的污染，推動了環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展。

國四排放標準的達成，得益于諸多先進技術(shù)的助力。像是更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層，能更高效地促使尾氣中的有害成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為相對無害的物質(zhì)。二次空氣噴射技術(shù)，則巧妙地向排氣系統(tǒng)中噴入新鮮空氣，讓未完全燃燒的污染物有更多機會繼續(xù)燃燒，降低排放。還有帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過將部分排氣重新引入進氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，進而減少氮氧化物的生成。

值得一提的是，對于已經(jīng)使用了一段時間的在用車，國四標準考慮到車輛的實際情況，其排放限值相比新車要寬松一些。不過，即便如此，相較于國三標準，限值還是加嚴了34% 。這一舉措既照顧到了在用車輛的實際狀況，又確保了整體排放水平的有效控制。

在北京等城市，國四車輛每2年需進行一次檢測，排放必須符合這一嚴格的新標準。此外，國四標準不僅關(guān)注汽車尾氣排放，對儲油庫、油罐車和加油站的油氣處理標準也進行了強化，極大地提升了油氣回收效率，進一步減少了揮發(fā)性有機物的排放。

國四車尾氣排放標準通過明確各項污染物排放數(shù)值，結(jié)合先進技術(shù)應(yīng)用，以及對在用車、油氣相關(guān)環(huán)節(jié)的綜合管控，全方位地降低了汽車相關(guān)領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境的污染，在環(huán)保進程中發(fā)揮了重要作用，成為推動綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。