國四車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定碳?xì)浠衔锩壳着欧挪怀?.1克、一氧化碳每千米排放不超1.0克、氮氧化物每千米排放不超0.08克，對顆粒物無具體要求 。這一標(biāo)準(zhǔn)是在國三基礎(chǔ)上進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)定，旨在嚴(yán)控機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放。為達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商采用多種先進(jìn)技術(shù)，有效控制和減少排放污染物，推動(dòng)了環(huán)保進(jìn)程。

為了達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，汽車制造商可謂是“各顯神通”。更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層被廣泛應(yīng)用，它就像是一個(gè)神奇的“凈化魔術(shù)師”，能夠?qū)ξ矚庵械挠泻Τ煞诌M(jìn)行高效轉(zhuǎn)化，讓排放物變得更加清潔環(huán)保。二次空氣噴射技術(shù)也發(fā)揮著重要作用，通過向排氣系統(tǒng)中噴射額外的空氣，促使尾氣中的未燃燒物質(zhì)進(jìn)一步燃燒，從而降低污染物的排放。還有那帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)，它巧妙地將一部分排氣重新引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。

考慮到車輛使用情況，相比新車國四標(biāo)準(zhǔn)，在用車的國四標(biāo)準(zhǔn)排放限值要寬松一些，但比國三標(biāo)準(zhǔn)的限值加嚴(yán)了34%。在北京等城市，國四車輛每2年檢測一次，排放需符合新標(biāo)準(zhǔn)，這也從側(cè)面督促車主定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，確保尾氣排放達(dá)標(biāo)。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不僅僅是一組數(shù)據(jù)上的要求，更是汽車行業(yè)在環(huán)保之路上邁出的堅(jiān)實(shí)一步。它推動(dòng)了汽車技術(shù)的革新，讓汽車在動(dòng)力性能不斷提升的同時(shí)，尾氣排放更加清潔。它在機(jī)動(dòng)車尾氣污染物控制方面發(fā)揮了巨大作用，為改善空氣質(zhì)量、守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)了力量，也為后續(xù)更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施奠定了良好基礎(chǔ) 。