奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它采用智能適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，日常以前驅(qū)模式行駛，能有效降低油耗，而當(dāng)檢測(cè)到前輪打滑，僅需 0.2 秒就能迅速切換至四驅(qū)模式，提升安全性與脫困能力。相比奔馳 GLC 的全時(shí)四驅(qū)，奧迪 Q5 在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌；與路虎極光、探岳等車型相比，其適用性也更為廣泛。這種特性讓奧迪 Q5 在不同路況下都能較好地滿足用戶需求 。

與寶馬 X3 相比，奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)有著別樣的魅力。寶馬 X3 的四驅(qū)技術(shù)側(cè)重于動(dòng)力的精準(zhǔn)分配，在操控性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而奧迪 Q5 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，憑借先進(jìn)的電子控制技術(shù)，不僅在動(dòng)力分配上毫不遜色，而且在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，其快速的四驅(qū)切換能力，能讓車輛更穩(wěn)地通過(guò)。在城市道路行駛時(shí)，奧迪 Q5 以前驅(qū)模式為主，有效降低了油耗，這是寶馬 X3 所不及的。

沃爾沃 XC60 采用博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，在城市道路行駛以及復(fù)雜路況下，能快速分配動(dòng)力。但奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)中央差速器平衡前后軸動(dòng)力，普通四驅(qū)常需手動(dòng)切換模式，而奧迪 Q5 的 quattro 系統(tǒng)能自動(dòng)切換，帶來(lái)更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，在轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和越野能力上也更勝一籌。

路虎極光的四驅(qū)在沙地和復(fù)雜路面表現(xiàn)突出，不過(guò)適用范圍相對(duì)較窄。探岳四驅(qū)雖理論上是全時(shí)四驅(qū)，但后橋動(dòng)力僅占 5%，全時(shí)四驅(qū)性能不明顯。相比之下，奧迪 Q5L 日常前驅(qū)，特定情況切換四驅(qū)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和脫困性能，適用場(chǎng)景更加豐富多樣。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。它巧妙地在燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性、越野脫困能力以及適用性等多個(gè)方面達(dá)到了較好的平衡，無(wú)論是城市日常通勤，還是偶爾的戶外出行，都能為駕駛者提供可靠的保障，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于車輛四驅(qū)性能的需求 。