奇瑞瑞虎 7 的操控性能相當(dāng)出色。在動(dòng)力上，其發(fā)動(dòng)機(jī)燃油熱效率領(lǐng)先，渦輪介入早，搭配的變速箱能讓動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速，還有不同駕駛模式帶來(lái)多樣體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，手感輕盈靈活、指向精準(zhǔn)。底盤(pán)調(diào)校舒適又兼顧操控，能有效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎支撐性佳。此外，它還配備諸多駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)舒適且自信的駕駛感受 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，瑞虎 7 展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。它搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油熱效率高達(dá) 37.1%，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。渦輪在 1250rpm 就能介入，1750rpm 時(shí)輸出 230N?m 的峰值扭矩，5500rpm 可爆發(fā) 156Ps 的最大馬力，起步響應(yīng)迅速，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應(yīng)對(duì)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的 9CVT 無(wú)級(jí)變速箱或 7 擋雙離合變速箱，換擋平順流暢，動(dòng)力輸出線性、反應(yīng)靈敏。同時(shí)，ECO 和 SPORT 兩種駕駛模式，滿足了不同駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求，ECO 模式節(jié)能經(jīng)濟(jì)，SPORT 模式動(dòng)力澎湃。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是瑞虎 7 的一大亮點(diǎn)。它配備了雙模 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感輕盈靈活，讓操控變得輕松自如，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。而在 SPORT 模式下，方向盤(pán)會(huì)變沉重，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)烈的操控樂(lè)趣，在彎道行駛時(shí)，指向清晰，能準(zhǔn)確按照駕駛者的意圖前進(jìn)。

底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校得十分精妙。既能有效過(guò)濾路面上的細(xì)碎顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘環(huán)境，又在過(guò)彎時(shí)提供良好的支撐性，車身姿態(tài)穩(wěn)定，即使是急彎也能應(yīng)對(duì)從容。

此外，自動(dòng)駐車、陡坡緩降等一系列駕駛輔助系統(tǒng)的配備，讓駕駛變得更加輕松和安全。在復(fù)雜路況下，這些系統(tǒng)能為駕駛者提供有力的支持，讓駕駛過(guò)程更加自信從容。

總之，奇瑞瑞虎 7 在操控性能方面表現(xiàn)全面且優(yōu)秀。無(wú)論是動(dòng)力的輸出、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，還是底盤(pán)的調(diào)校，以及豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)了舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。