三菱越野車的四驅系統(tǒng)主要有三種。這三種四驅系統(tǒng)各有特色，2WD（兩驅）模式作為標準的前輪驅動模式，在日常城市駕駛中表現(xiàn)出色；AWD（全時四驅）模式能始終為四個車輪分配動力，無論是何種天氣與路面狀況，都可提供良好的牽引力與穩(wěn)定性；4WD LOCK（四驅鎖定）模式則是在越野或脫困時發(fā)揮作用，將動力百分百分配給后輪。不同車型的四驅系統(tǒng)細節(jié)或有差異 ，為我們帶來了多樣的駕駛體驗。

除了上述基礎模式外，三菱還有超選四驅系統(tǒng)。它巧妙結合了分時四驅和全時四驅的優(yōu)點，能在高速全時四輪驅動和后輪驅動兩驅模式間自由切換。從第二代帕杰羅車型開始，超選四驅系統(tǒng)便展露頭角，并在后續(xù)多代車型中得以延續(xù)。以V97為例，它的超選四驅系統(tǒng)有2H、4H、4HLC和4LLC四個檔位。在4H模式下，中央限滑差速器LSD被鎖定，前后輪扭矩分配在33:67和50:50范圍內動態(tài)調整，兼顧了越野性能與日常駕駛需求。第二代超選四驅系統(tǒng)更是升級，在時速低于100km/h時可隨意切換2H和4H擋位，4H能提供更好的抓地力和驅動力，而2H則有助于改善燃油經濟性。

還有S-AWC超級全輪驅動四驅系統(tǒng)，它源自世界拉力錦標賽的寶貴經驗，由AYC、ACD、ASC、ABS四個系統(tǒng)共同組建，其中AYC和ACD是核心技術。并且該系統(tǒng)擁有TARMAC、GRAVEL、SNOW三種路面模式，可根據(jù)不同路況精準調整動力分配，進一步提升車輛的操控性與穩(wěn)定性。

總之，三菱越野車豐富多樣的四驅系統(tǒng)，為不同需求的消費者提供了廣闊的選擇空間。無論是城市通勤追求經濟實用，還是越野愛好者挑戰(zhàn)艱難路況，三菱都能憑借其先進的四驅技術滿足需求，帶來卓越的駕駛體驗。