三菱的四驅(qū)系統(tǒng)那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它主要由前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和中央差速器構(gòu)成。前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前輪負(fù)責(zé)帶動(dòng)車輛；后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，后輪發(fā)力。中央差速器能在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)讓前后輪轉(zhuǎn)速不同，行駛更穩(wěn)。

而且還有前橋鎖止和后橋鎖止功能，讓車輛穩(wěn)定性大大提高。三菱四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，搭載先進(jìn)的汽油機(jī)和柴油機(jī)，啥路況都不怕，操控性能也好。配上變速箱，動(dòng)力足還省油，咱消費(fèi)者能多受益。

安全配置也牛，全面安全氣囊保護(hù)駕駛者和乘客，ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)提高制動(dòng)性能，ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)增強(qiáng)操控性。

舒適性配置也不賴，雙排座椅坐著舒服，多功能方向盤操控自如，先進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)讓車內(nèi)空氣質(zhì)量好。

超選四驅(qū)系統(tǒng)有歷史了，從 90 年代初就在帕杰羅二代車型上用，后來三代、四代車型也有。像 V97 上的超選四驅(qū)，從分動(dòng)器擋位看像常見分時(shí)四驅(qū)，有 2H、4H、4HLC、4LLC 四個(gè)擋位。后兩種模式中央限滑差速器 LSD 鎖定，四輪均勻受力。4H 模式下通常后輪驅(qū)動(dòng)為主，但根據(jù)行車信息，前后輪扭矩能在 33:67 到 50:50 之間調(diào)，跟好多電子輔助全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)類似，所以叫超選四驅(qū)。

總之，三菱四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)，各種配置都不錯(cuò)，能應(yīng)對不同路況，給咱駕駛者很好的體驗(yàn)。