無人汽車的法律責(zé)任界定較為復(fù)雜。目前在道路測試、示范應(yīng)用期間，交通違法按現(xiàn)行法規(guī)處理駕駛?cè)?，交通事故?zé)任按現(xiàn)有規(guī)定確定、劃分并處罰。雖無全國統(tǒng)一法規(guī)，但各地規(guī)定存在差異，有的明確“當(dāng)事人”范圍，有的區(qū)分“有人駕駛”和“無人駕駛”。若事故歸責(zé)無人汽車一方，管理人和所有人擔(dān)責(zé)；因他方過錯導(dǎo)致的，過錯方擔(dān)責(zé)。進(jìn)一步責(zé)任劃分需依相關(guān)法規(guī)，認(rèn)定流程參照《道路交通事故處理程序規(guī)定》 。

在各地的規(guī)定差異中，部分地方立法與《管理規(guī)范》保持一致，直接按照現(xiàn)行的道路交通安全法律法規(guī)來處理責(zé)任劃分，確認(rèn)當(dāng)事人責(zé)任。然而，也有不少地方對“當(dāng)事人”的范圍進(jìn)行了明確，像襄陽市規(guī)定的責(zé)任“當(dāng)事人”，涵蓋了隨車駕駛?cè)?、車輛所有人或管理人；北京市的規(guī)定則是駕駛?cè)?、道路測試主體以及商業(yè)示范主體。

還有一些地方對“有人駕駛”和“無人駕駛”進(jìn)行了區(qū)分。有的簡單將其分為“有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車”和“完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車”；有的則以自動駕駛模式是否激活作為標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)事故責(zé)任明確歸屬于無人駕駛汽車一方時，依據(jù)相關(guān)法律，管理人、所有人會作為責(zé)任承擔(dān)主體。但如果是行人或者其他車輛的過錯導(dǎo)致事故發(fā)生，那么過錯方就要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

對于無人駕駛汽車一方的進(jìn)一步責(zé)任劃分，要依據(jù)《中華人民共和國民法典》《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律法規(guī)來認(rèn)定。通常這需要委托專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行鑒定，或者由受害人另行主張救濟。事故責(zé)任認(rèn)定流程參照《道路交通事故處理程序規(guī)定》 ，《道路交通事故認(rèn)定書》會詳細(xì)載明關(guān)鍵必備信息。

總之，無人汽車法律責(zé)任的界定，涉及技術(shù)、法律、倫理等多個領(lǐng)域的因素?，F(xiàn)行交通法規(guī)雖未專門針對無人汽車作出詳盡規(guī)定，但基于已有的法規(guī)基礎(chǔ)，責(zé)任主體已從傳統(tǒng)的車輛所有權(quán)人和駕駛員，擴展至管理人、所有人以及可能涉及的車輛生產(chǎn)商、系統(tǒng)開發(fā)者等。隨著無人汽車的發(fā)展，相關(guān)法律責(zé)任界定也會不斷完善 。