無人車的法律責(zé)任界定是個復(fù)雜但關(guān)鍵的問題。

若事故歸責(zé)于無人車一方，在不存在“使用人”即司機的情況下，應(yīng)由車輛的管理人、所有人作為責(zé)任承擔(dān)主體。

從相關(guān)法律法規(guī)來看，無人駕駛汽車屬于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，發(fā)生交通事故要在現(xiàn)行《中華人民共和國道路交通安全法》體系下劃分責(zé)任。

工信部、公安部、交通運輸部印發(fā)的規(guī)定明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路測試、示范應(yīng)用期間發(fā)生交通事故的責(zé)任認定和損害賠償責(zé)任處理方式。多地已頒布地方性法規(guī)，比如深圳出臺的條例、上海浦東新區(qū)的規(guī)定等。北京也有相關(guān)征求意見稿。

對于責(zé)任認定流程，應(yīng)參照《道路交通事故處理程序規(guī)定》的規(guī)范程序，《道路交通事故認定書》需載明關(guān)鍵信息。

如果是純無人駕駛汽車，行駛中完全無駕駛?cè)艘蛩?，原道路交通安全?zé)任轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，可設(shè)定用戶、經(jīng)營者、生產(chǎn)者對受害人承擔(dān)連帶責(zé)任，無責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任后可向真正責(zé)任人追償。

對于無人駕駛與有人駕駛方式可選的汽車，有駕駛?cè)藭r按現(xiàn)行道路交通安全法處理，無人駕駛時則按純無人駕駛汽車的方式處理。

總之，隨著無人駕駛汽車上路測試和實際運營，相關(guān)法律法規(guī)需要不斷健全，以明確和細化責(zé)任劃分。