EV 電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型和技術(shù)的不同而有所差異。

像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版四驅(qū)車型在低溫下的表現(xiàn)就很出色。其采用了三重技術(shù)加持來(lái)提升續(xù)航，包括高效的三電系統(tǒng)，搭載的前后雙永磁同步電機(jī)平臺(tái)化設(shè)計(jì)，效率大幅提升，百公里電耗僅 13.9kWh，同時(shí)刀片電池包體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使能量密度達(dá) 150Wh/kg，夯實(shí)了車輛續(xù)航。標(biāo)配的 IPB 智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，能深入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提升制動(dòng)時(shí)的能量回收能力和效率。此外，超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.233Cd，減少能量損失提升續(xù)航。漢 EV 創(chuàng)世版還針對(duì)冬季低溫做了專門技術(shù)優(yōu)化，搭載寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在-30℃~60℃正常工作，降低空調(diào)能耗約 40%。動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)能大幅提升電池冷卻和加熱效果，提升整包溫度一致性，使車輛熱效率提升 20%，整車低溫續(xù)航里程提升 10%。

比亞迪漢 EV 2020 款四驅(qū)高性能旗艦版在冬季續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)良好，續(xù)航計(jì)算準(zhǔn)確，無(wú)突然掉電情況，空調(diào)、燈光、助力系統(tǒng)正常，低溫充電功率穩(wěn)定但比夏季稍低。在坡道、冰雪圓環(huán)、雪地等測(cè)試中成績(jī)良好，零百加速在寒冷情況下動(dòng)力有一定下降，制動(dòng)距離較遠(yuǎn)。

2023 年懂車帝冬測(cè)中，漢 EV 冠軍版續(xù)航達(dá)成率 56.52%獲純電動(dòng)轎車 TOP1，元 PLUS、海豹、海豚等比亞迪車型表現(xiàn)出色。

比亞迪漢家族銷量高，市場(chǎng)認(rèn)可度也高。而北汽新能源 EV150 在 0 度氣溫下，電池管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低充電時(shí)的請(qǐng)求電流，限制充電功率。

總之，不同 EV 電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)，但像比亞迪漢 EV 等車型通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，在低溫下能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。