新能源電動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣?

新能源電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)會受到一定影響。

比如在低溫干地條件下,測試車型百公里加速平均成績?yōu)?6.74 秒,制動距離平均為 37.7 米;極寒干地條件下,百公里加速時間提升為 7.47 秒,制動距離 44.9 米。

國產新能源車型表現(xiàn)優(yōu)于外資品牌,像騰勢 D9極氪 001、蔚來家族等定位和售價高的車型受極寒溫度影響較小,而定位較低的銀河 L6 受影響明顯。

冬季氣溫降低,電動汽車續(xù)航能力會下降,原因包括電池性能下降、空調系統(tǒng)耗電增高、機械性損失、輪胎滾動阻力增大等。

冬季使用電動汽車要注意延長充電時間,選擇合適的充電溫度,開車前先熱車,用車后及時充電,雨雪天氣充電做好防水,關注胎壓并及時補氣,穩(wěn)定駕駛。

比亞迪有脈沖自加熱技術、iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)、DMO 越野專用混動架構等應對低溫的技術創(chuàng)新。

想要提升新能源車在低溫下的性能,可通過提升電芯能力或提升電池包可用容積來實現(xiàn)長續(xù)航,也可采用新的電池包技術。

此外,小鵬、華為的超級快充樁應用液冷技術能提升充電效率。插混和增程車型在對抗寒冷方面有優(yōu)勢,續(xù)航焦慮小。

總之,目前電池技術未革命升級,只能緩解新能源車怕冷問題,穩(wěn)定補能可減輕影響。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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