汽車渦輪增壓和自然吸氣哪個更省油不能一概而論。通常在同排量的情況下，自然吸氣發(fā)動機(jī)相對更省油，因為它依靠大氣壓力引空氣入內(nèi)，空氣量相對少，燃油量也少；而渦輪增壓發(fā)動機(jī)需壓縮空氣使更多空氣進(jìn)入汽缸，要噴射更多汽油混合燃燒。不過在一些特定工況下，如高速行駛時，渦輪增壓發(fā)動機(jī)也可能更具油耗優(yōu)勢?？傊?，具體哪種更省油會受多種因素影響 。

從發(fā)動機(jī)的工作原理來講，自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出較為平穩(wěn)，要達(dá)到中高轉(zhuǎn)速區(qū)域才能輸出最大扭矩，在整個過程中，其燃油的消耗相對穩(wěn)定。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下即可輸出最大扭矩，在城市走走停停的路況中，頻繁的加減速會讓渦輪增壓發(fā)動機(jī)不斷調(diào)整工作狀態(tài)，燃油的噴射量也會隨之變化，這就使得它在這種工況下燃油經(jīng)濟(jì)性相對較差。比如在早晚高峰擁堵路段，自然吸氣車型往往能保持相對穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，而渦輪增壓車型的油耗則可能會明顯上升。

但當(dāng)車輛在高速行駛時，情況又有所不同。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高速或大功率輸出時表現(xiàn)出色，此時它可以利用高速氣流更好地推動渦輪工作，讓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效率都能達(dá)到一個較好的狀態(tài)，從而在滿足較大功率需求的同時，實現(xiàn)相對較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。以2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)為例，在高速行駛時，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可能就會比2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗更低。

另外，不同車型的發(fā)動機(jī)調(diào)校、車身重量、風(fēng)阻系數(shù)等因素，也會對油耗產(chǎn)生影響。即使發(fā)動機(jī)類型相同，由于這些因素的差異，油耗表現(xiàn)也會大不一樣。例如，一輛車身較輕、風(fēng)阻系數(shù)小且發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向節(jié)能的渦輪增壓車型，在某些工況下的油耗可能會比車身較重、風(fēng)阻系數(shù)大的自然吸氣車型更低。

綜上所述，自然吸氣發(fā)動機(jī)一般情況下相對更省油，但渦輪增壓發(fā)動機(jī)在特定工況下也有自己的油耗優(yōu)勢。汽車的油耗是一個復(fù)雜的問題，受到多種因素的綜合影響。在選擇車輛時，不能僅僅依據(jù)渦輪增壓還是自然吸氣來判斷油耗，而要綜合個人的需求、日常的駕駛環(huán)境以及車輛的整體性能等多方面因素進(jìn)行考量，才能選到最適合自己的車型 。