從燃油經(jīng)濟(jì)性看，渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)更省油？這得看具體情況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它依靠大氣壓力把空氣吸進(jìn)氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)那么多額外設(shè)備，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。而且能使用標(biāo)號(hào)低的汽油，像 92 號(hào)，進(jìn)一步降低燃油成本。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)呢，靠渦輪增壓器壓縮空氣，增加進(jìn)氣量來(lái)提高功率和扭矩。但這就得消耗更多燃油來(lái)混合燃燒，通常還得用高標(biāo)號(hào)汽油，像 95 號(hào)，所以相對(duì)費(fèi)油些。

不過(guò)也有例外，同功率下，比如 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率相當(dāng)于 1.8L 自然吸氣，滿負(fù)荷工作時(shí)兩者油耗差不多，但高速巡航時(shí)，1.4T 渦輪增壓不介入，實(shí)際工作排量只有 1.4L，這時(shí)就比自然吸氣省油。

還得看用車環(huán)境。要是經(jīng)常跑高速，德系車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪一直介入，省油效果明顯，動(dòng)力也強(qiáng)，百公里油耗能做到 5L 上下?？稍趽矶率袇^(qū)，它燃油經(jīng)濟(jì)性就大大下降，還容易積碳。

日系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上沒(méi)渦輪增壓省油，但在市區(qū)道路行駛穩(wěn)定性好，平順沒(méi)頓挫感，就比較省油。

另外，車輛重量、行駛路況、駕駛習(xí)慣也影響油耗。現(xiàn)在很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有節(jié)油技術(shù)，像小排量渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性也在提高。

所以說(shuō)，不能簡(jiǎn)單說(shuō)渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)一定更省油，得綜合考慮各種因素。