從燃油經(jīng)濟(jì)性看，渦輪增壓和自然吸氣哪個更省油？這得看具體情況。

先來說說自然吸氣發(fā)動機(jī)，它依靠大氣壓力把空氣吸進(jìn)氣缸，結(jié)構(gòu)簡單，沒那么多額外設(shè)備，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。而且能使用標(biāo)號低的汽油，像 92 號，進(jìn)一步降低燃油成本。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)呢，靠渦輪增壓器壓縮空氣，增加進(jìn)氣量來提高功率和扭矩。但這就得消耗更多燃油來混合燃燒，通常還得用高標(biāo)號汽油，像 95 號，所以相對費(fèi)油些。

不過也有例外，同功率下，比如 1.4T 發(fā)動機(jī)功率相當(dāng)于 1.8L 自然吸氣，滿負(fù)荷工作時兩者油耗差不多，但高速巡航時，1.4T 渦輪增壓不介入，實(shí)際工作排量只有 1.4L，這時就比自然吸氣省油。

還得看用車環(huán)境。要是經(jīng)常跑高速，德系車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪一直介入，省油效果明顯，動力也強(qiáng)，百公里油耗能做到 5L 上下。可在擁堵市區(qū)，它燃油經(jīng)濟(jì)性就大大下降，還容易積碳。

日系自然吸氣發(fā)動機(jī)在高速上沒渦輪增壓省油，但在市區(qū)道路行駛穩(wěn)定性好，平順沒頓挫感，就比較省油。

另外，車輛重量、行駛路況、駕駛習(xí)慣也影響油耗?，F(xiàn)在很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)也有節(jié)油技術(shù)，像小排量渦輪增加發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性也在提高。

所以說，不能簡單說渦輪增壓和自然吸氣哪個一定更省油，得綜合考慮各種因素。