廣汽純電動汽車在低溫環(huán)境下性能較為出色。像合創(chuàng) V09 在-40℃極寒工況下，冬季續(xù)航里程可觀，低溫續(xù)航達成率在相關車型中名列前茅。傳祺新能源 E8 和 ES9 也不遜色，不僅續(xù)航能力在低溫下有良好表現(xiàn)，充電速度快，而且冷啟動輕松，空調升溫效率高。這些都表明，廣汽純電動汽車通過先進技術和系統(tǒng)優(yōu)化，較好地應對了低溫環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。

合創(chuàng) V09 憑借全系標配的 800V 高壓碳化硅平臺，實現(xiàn)了效率提升約 4%，能耗降低 7.8% ，為其在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)奠定了基礎。再加上 Hi-EMS 智能能量管理系統(tǒng)和全域融合熱管理系統(tǒng)的助力，使得它在 -40℃極寒工況下，實測冬季續(xù)航里程達 417KM，低溫續(xù)航達成率 54.72%，一舉位列 800V 平臺純電車型第一、純電 MPV 榜單第一 ，展現(xiàn)出強大的低溫續(xù)航能力。

傳祺新能源 E8 在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)同樣可圈可點。CLTC 工況下純電續(xù)航 150 公里，綜合續(xù)航達 1200 公里。在中汽中心呼倫貝爾極限測試中，室外環(huán)境 -14.4℃至 0.1℃，車內空調 23℃，實測續(xù)航里程達 967.5 公里。這得益于它搭載的傳祺智電科技 i-GTEC，能實現(xiàn)高效動力與超低能耗平衡，百公里虧電油耗 5.7L。而且它的冷啟動十分可靠，在 -30℃極寒環(huán)境浸泡 12 小時后仍能開門即上高壓。其雙溫區(qū)自動空調性能出色，在 -24.9℃浸車 12 小時后，5 分鐘前排升溫 23.74℃，10 分鐘升溫 36.4℃。在充電方面，-31℃超低溫下，電池 20%SOC 充電至 80%SOC 僅需 27 分鐘，展現(xiàn)出良好的低溫充電兼容性。

傳祺新能源 ES9 在低溫環(huán)境下也是亮點頗多。在 -15.7℃嚴寒中，充電從 20%SOC 至 80%SOC 僅需 25 分鐘，低溫充電適配性極佳。在 -25.4℃至 -13.4℃、空調 23℃、平均車速≥50km/h 的低溫續(xù)航測試中，綜合續(xù)航里程達 858 公里。動力操控和穩(wěn)定性良好，搭載 2.0TM 高熱效率混動專用發(fā)動機與首創(chuàng)的行星齒輪式串并聯(lián)兩擋 DHT 結構，加速性能出眾，5.85 米轉彎半徑能適應多種路況，還有實用的影子車手系統(tǒng)。即便在 -30℃極寒中冷啟動也毫無壓力，手機遠程控制車輛相關功能正常，空調熱管理系統(tǒng) 5 分鐘前排升溫 18.7℃，10 分鐘升溫 40.4℃。

綜上所述，廣汽純電動汽車在低溫環(huán)境下，無論是續(xù)航、充電，還是冷啟動、空調升溫以及動力操控等方面，都有著令人滿意的表現(xiàn)。通過一系列先進技術的應用和系統(tǒng)的優(yōu)化升級，極大地降低了低溫環(huán)境對車輛性能的影響，為用戶在寒冷天氣的出行提供了可靠的保障 。