廣汽純電動汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯。

比如廣汽合創(chuàng) V09，在-40℃極寒工況下，實測冬季續(xù)航里程 417 公里，低溫續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 54.72%，位列相關(guān)榜單前列，這得益于其全系標(biāo)配的 800V 高壓碳化硅平臺，能提升效率并降低能耗。

還有傳祺 E8，在中汽中心呼倫貝爾的極限測試中，室外環(huán)境-14.4℃~0.1℃，車內(nèi)空調(diào) 23℃的情況下，實測續(xù)航里程達(dá)到 967.5 公里。

相比純電車型，插混車如傳祺 E8 在低溫續(xù)航能力方面更出色，能更好地解決續(xù)航和補能焦慮。

另外，傳祺 E8 的使用成本低，WLTC 工況下，綜合油耗 1.13L/100km，饋電油耗為 5.7L/100km。

廣汽埃安 V 在冬季的續(xù)航里程能達(dá)到 378 公里，展現(xiàn)了其電池技術(shù)的優(yōu)越性和車輛的實用性。

不過在冬季使用電動車，要注意充電效率會受影響導(dǎo)致充電時間變長，以及空調(diào)升溫速度會變慢等問題。