新能源汽車(chē)占比提升對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)影響深遠(yuǎn)，既帶來(lái)銷(xiāo)量下滑等巨大沖擊，也促使其探索新的發(fā)展方向。近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，零售量甚至已超過(guò)燃油車(chē)，使得傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量逐年下滑。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車(chē)在技術(shù)、成本等方面也面臨挑戰(zhàn)。但這并非意味著傳統(tǒng)燃油車(chē)毫無(wú)生機(jī)，通過(guò)加大研發(fā)投入等舉措，二者未來(lái)將在市場(chǎng)中共同競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)同發(fā)展 。

在市場(chǎng)層面，新能源汽車(chē)占比的提升直接導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額被無(wú)情擠壓。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2023 年 12 月新能源車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá) 40%，到 2024 年 7 月零售滲透率已突破 50%，而在 2024 年 7 月常規(guī)燃油車(chē)零售量同比大幅下降 26%。如此鮮明的對(duì)比，清晰地展現(xiàn)出新能源汽車(chē)崛起對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的巨大沖擊。曾經(jīng)在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)燃油車(chē)，如今不得不眼睜睜看著自己的“領(lǐng)地”被新能源汽車(chē)逐步蠶食。不僅整體市場(chǎng)份額下降，一些特定的細(xì)分市場(chǎng)也受到影響，比如日系等合資品牌，由于在新能源領(lǐng)域進(jìn)度緩慢，且在科技感、個(gè)性化配置方面滯后于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，銷(xiāo)量下降趨勢(shì)明顯，即便終端市場(chǎng)大幅降價(jià)，也難以挽回銷(xiāo)量的頹勢(shì)。

技術(shù)方面，新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展也讓傳統(tǒng)燃油車(chē)倍感壓力。新能源汽車(chē)在動(dòng)力、靜謐性、智能化等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的超越。在動(dòng)力上，電動(dòng)汽車(chē)的扭矩輸出直接且迅猛，能為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn)；靜謐性方面，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適；智能化領(lǐng)域，新能源汽車(chē)憑借先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助功能等，走在了行業(yè)前列。這使得傳統(tǒng)燃油車(chē)在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)逐漸削弱，不得不努力追趕，加大在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，以縮小與新能源汽車(chē)的技術(shù)差距。

成本層面同樣是傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨的一大難題。傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)線改造需要巨額的資金投入，而且隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，傳統(tǒng)燃油車(chē)原本在零部件成本上的優(yōu)勢(shì)也逐漸消失。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，新能源汽車(chē)憑借更低的使用成本和越來(lái)越親民的售價(jià)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)形成了巨大的壓力。傳統(tǒng)燃油車(chē)既要承受生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型的高成本，又要應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的價(jià)格挑戰(zhàn)，處境愈發(fā)艱難。

不過(guò)，傳統(tǒng)燃油車(chē)也并非坐以待斃，它們依然有著自身的優(yōu)勢(shì)，比如在續(xù)航里程和品牌成熟度方面，短期內(nèi)還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。并且，面對(duì)新能源汽車(chē)的沖擊，傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)也在積極尋求改變。它們加大了新能源技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的力度，努力提高燃油效率和環(huán)保性能，部分企業(yè)還選擇與新能源企業(yè)展開(kāi)合作，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。此外，加大綠色技術(shù)研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型，發(fā)展汽車(chē)共享和出行服務(wù)等舉措，也為傳統(tǒng)燃油車(chē)找到了新的發(fā)展空間。

綜上所述，新能源汽車(chē)占比的提升確實(shí)給傳統(tǒng)燃油車(chē)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，但也為其發(fā)展提供了新的契機(jī)。傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)只有積極應(yīng)對(duì)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，才能在未來(lái)與新能源汽車(chē)共同競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局中，占據(jù)一席之地，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 。