一汽大眾電車在安全性能方面保障十足。從平臺(tái)基因看，MEB 平臺(tái)帶來出色安全基礎(chǔ)；車身結(jié)構(gòu)上，大范圍采用熱成型鋼板，關(guān)鍵部位高強(qiáng)度鋼的使用以及特殊潰縮結(jié)構(gòu)，能有效吸收碰撞能量、分散應(yīng)力。在電池安全上，通過超多項(xiàng)安全測(cè)試，具備高防水等級(jí)。此外，還有豐富的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，以及先進(jìn)的安全預(yù)警技術(shù)，全方位守護(hù)駕乘人員安全。

先說說平臺(tái)基因，MEB平臺(tái)為一汽大眾電車奠定了堅(jiān)實(shí)的安全根基。在這個(gè)平臺(tái)上，車輛實(shí)現(xiàn)了巧克力式電池排布，這種創(chuàng)新的布局不僅提升了空間利用率，更為安全性能的優(yōu)化提供了有利條件，為駕駛者帶來更優(yōu)的駕控體驗(yàn)，讓每一次出行都多一份安心。

再看車身結(jié)構(gòu)方面，一汽大眾電車可謂下足功夫。以ID.4 CROZZ為例，它大范圍采用熱成型鋼板，A柱、B柱這些關(guān)乎車內(nèi)人員生命安全的關(guān)鍵部位，均搭載超高強(qiáng)度熱成型鋼。并且，車輛還利用特殊潰縮結(jié)構(gòu)，在遭遇碰撞時(shí)，能巧妙地吸收碰撞能量，將應(yīng)力合理分散。這就如同為車內(nèi)乘客和車外行人筑起了一道堅(jiān)固的保護(hù)墻。同時(shí)，ID.7 VIZZION采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，熱成型鋼占比達(dá)32%，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比81%，其2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼地板橫梁，以及雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強(qiáng)梁的“三明治”結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全域側(cè)碰安全防護(hù)，無論是正面碰撞還是側(cè)面撞擊，都能最大程度保障車內(nèi)人員安全。

電池安全也是一汽大眾電車關(guān)注的重點(diǎn)。ID.6 CROZZ的數(shù)據(jù)采用軟硬件解耦保障車輛數(shù)據(jù)安全，電池通過197項(xiàng)安全測(cè)試，這一數(shù)量遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)18項(xiàng)要求，具備IPV X9K防水等級(jí)。而ID.7 VIZZION對(duì)電池包開展197項(xiàng)測(cè)試，同樣遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)179項(xiàng)，從電芯到電池包級(jí)別共進(jìn)行436項(xiàng)全場(chǎng)景路況測(cè)試，還配備高強(qiáng)鋁合金框架橫梁守護(hù)電池，確保在碰撞時(shí)沖擊力能被逐層吸收。如此嚴(yán)格的測(cè)試和可靠的防護(hù)，讓電池安全無虞。

豐富的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，更為一汽大眾電車的安全性能錦上添花。車輛全系標(biāo)配6安全氣囊，為車內(nèi)人員在碰撞瞬間提供及時(shí)的緩沖保護(hù)。同時(shí)，還配有胎壓報(bào)警、缺氣保用輪胎、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等一系列實(shí)用配置。其中，IQ. Drive智駕管家包含的全速域駕駛輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及IQ. Light靈眸矩陣智能照明等，從不同角度提升駕駛的安全性和便利性。

在安全預(yù)警技術(shù)方面，一汽—大眾也走在行業(yè)前列。其團(tuán)隊(duì)?wèi){借卓越算法體系和云端計(jì)算能力，在動(dòng)力電池安全預(yù)警技術(shù)方面領(lǐng)先，在相關(guān)大賽中綜合得分位列榜首。ID.4 CROZZ還提供高效高壓斷電保護(hù)，關(guān)鍵部件集成在多重保護(hù)的電池包內(nèi)，確保碰撞后正常工作。

總之，一汽大眾電車在安全性能方面，從平臺(tái)到車身，從電池到各種安全配置以及預(yù)警技術(shù)，都進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)與布局。各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，形成了一個(gè)全方位、多層次的安全保障體系，讓消費(fèi)者在享受電車便捷與舒適的同時(shí)，無需為安全問題擔(dān)憂，放心踏上每一段旅程。