因缺乏具體且同期的數(shù)據(jù)，難以明確吉利和沃爾沃誰的研發(fā)投入更多。吉利控股集團(tuán)旗下涵蓋多個(gè)子集團(tuán)，近十年研發(fā)投入近 1000 億元人民幣，且始終保持 5% - 7%左右的高研投占比。沃爾沃與吉利在研發(fā)上分工協(xié)作、實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，不過并未有公開數(shù)據(jù)將二者研發(fā)投入進(jìn)行直接對(duì)比。但無論誰投入更多，都推動(dòng)了雙方技術(shù)進(jìn)步與汽車領(lǐng)域發(fā)展 。

從吉利控股集團(tuán)的整體情況來看，其研發(fā)投入力度十分可觀。近十年近1000億元人民幣的投入，足以彰顯其對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視程度。在具體年份中，2018年研發(fā)投入達(dá)到210億元，占當(dāng)年集團(tuán)銷售總收入的比例為6.4%；2019年吉利汽車的研發(fā)投入占銷售的比例為5.6%，金額達(dá)54億元。并且，吉利控股集團(tuán)長(zhǎng)期保持5% - 7%左右的高研投占比水平，這在汽車行業(yè)中是相當(dāng)突出的表現(xiàn)。這種持續(xù)高額的投入，為吉利控股集團(tuán)旗下眾多品牌的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

沃爾沃汽車作為吉利控股旗下的重要一員，雖然沒有單獨(dú)公開其與吉利對(duì)比的研發(fā)投入數(shù)據(jù)，但從雙方緊密的合作關(guān)系中，我們可以窺探到沃爾沃在研發(fā)方面的積極作為。沃爾沃和吉利在研發(fā)投入上分工明確又相互協(xié)作，共同創(chuàng)造了諸多技術(shù)成果。例如領(lǐng)克品牌汽車的三大件可使用沃爾沃技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是雙方共同研發(fā)的結(jié)晶；CMA架構(gòu)平臺(tái)由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與，7速雙離合技術(shù)沃爾沃研發(fā)約一半、吉利參與完成。在動(dòng)力總成業(yè)務(wù)上，雙方以股權(quán)合并開發(fā)相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三電和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)共享，還共同開發(fā)高度自動(dòng)駕駛解決方案，在架構(gòu)研發(fā)和新能源等領(lǐng)域也展開了深度合作。這些合作項(xiàng)目無疑需要大量的研發(fā)資金支持，沃爾沃在其中必然也投入了相當(dāng)?shù)馁Y源。

另外，雙方在技術(shù)合作過程中，通過聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT）轉(zhuǎn)化技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。這背后同樣離不開巨額研發(fā)資金的支撐，雖然難以分清沃爾沃和吉利各自投入的具體份額，但可以確定的是，雙方都為了共同的技術(shù)目標(biāo)付出了努力。

總之，盡管無法確切判斷吉利和沃爾沃誰的研發(fā)投入更多，但這種對(duì)研發(fā)的高度重視和積極投入，使得雙方在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)了汽車行業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。無論是吉利控股集團(tuán)的整體戰(zhàn)略布局，還是沃爾沃在合作中的積極貢獻(xiàn)，都為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，為消費(fèi)者帶來了更多具有先進(jìn)技術(shù)和卓越品質(zhì)的汽車產(chǎn)品 。