判斷一款越野轎車的越野能力，可以從輪胎、“三個角”、發(fā)動機(jī)扭矩、差速鎖、四輪驅(qū)動方式、車身結(jié)構(gòu)等多個方面入手。輪胎方面，專用 AT 胎能增強(qiáng)非鋪裝路面抓地力；接近角、通過角、離去角越大，車輛通過障礙物的能力越強(qiáng)；發(fā)動機(jī)扭矩大，爬坡、脫困等能力更出色；差速鎖可在驅(qū)動輪打滑時轉(zhuǎn)移扭矩；不同的四輪驅(qū)動方式各有優(yōu)勢；非承載式車身能保障越野穩(wěn)定性。這些因素共同決定著越野轎車的越野能力。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對越野能力影響巨大。像米其林旗下固鉑百路馳KO2這類專用AT胎，寬胎面能增加與地面的接觸面積，深花紋和大排水紋理，不僅在泥濘、沙地等非鋪裝路面上能緊緊抓住地面，提供可靠的附著力，還能有效排出積水，確保車輛在復(fù)雜路況下平穩(wěn)前行。在一些野外的濕滑泥地中，普通輪胎可能會輕易打滑，而裝備了優(yōu)質(zhì)AT胎的越野轎車則能更從容地通過。

“三個角”，即接近角、通過角和離去角，是衡量越野轎車通過性的重要指標(biāo)。接近角越大，車輛在上下渡船或者穿越復(fù)雜地形時，車頭越不容易觸碰到障礙物，能夠更順利地開啟越野征程。想象一下，當(dāng)車輛要爬上一個陡峭且前端有凸起的坡面時，較大的接近角就能讓車輛輕松應(yīng)對，避免車頭受損。通過角越大，意味著車輛在滿載靜止的狀態(tài)下，跨越障礙物的能力越強(qiáng)。離去角越大，車輛在離開一個障礙物或者下坡時，車尾就越不容易被卡住，保障了行駛的連貫性。

發(fā)動機(jī)扭矩在越野過程中扮演著關(guān)鍵角色。扭矩越大，車輛的爬坡能力就越強(qiáng)，在面對陡峭的山坡時，強(qiáng)大的扭矩能讓車輛穩(wěn)步向上攀登。起步階段，大扭矩可以使車輛迅速獲得動力，快速出發(fā)。在加速過程中，也能提供源源不斷的推力。而且，當(dāng)車輛陷入困境時，大扭矩能幫助車輛更好地擺脫困境，就如同大力士能輕松掙脫束縛一樣。

差速鎖是越野轎車的“脫困神器”。當(dāng)驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，差速鎖可以將差速器殼與半軸緊緊鎖緊，從而把扭矩轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，讓車輛能夠繼續(xù)前進(jìn)。機(jī)械差速鎖結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮強(qiáng)大作用；電子差速鎖則反應(yīng)迅速，能根據(jù)不同的路況及時做出調(diào)整，兩者各有千秋。

四輪驅(qū)動方式多種多樣，分時四驅(qū)在越野轎車中較為常見。它可以讓駕駛者根據(jù)實際路況，手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，既兼顧了在良好路面上行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在遇到復(fù)雜路況時，迅速切換到四驅(qū)模式，提供強(qiáng)大的動力和通過性。

車身結(jié)構(gòu)方面，非承載式車身有著獨特的優(yōu)勢。這種車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，在高強(qiáng)度的越野過程中，能夠更好地承受來自路面的各種沖擊力，保障車輛的穩(wěn)定性和安全性。即使在崎嶇不平的道路上劇烈顛簸，非承載式車身也能有效減少對車內(nèi)人員和設(shè)備的影響。

除了上述這些關(guān)鍵因素，最小離地間隙、底盤通過角、最大安全側(cè)傾和最大安全涉水深度等也與越野轎車的越野能力密切相關(guān)。一般來說，接近角、離去角、底盤通過角、最小離地間隙、輪胎直徑、發(fā)動機(jī)扭矩等數(shù)據(jù)越大越好，軸距、輪間距、重心、整車重量等數(shù)值越低越好。不過，具體的數(shù)值會因廠商的設(shè)計思路不同而有所差異。例如，車身長度與軸距越相近，接近角和離去角往往越大；軸距與輪間距越相近且面積越小，越野性能可能就越好。

總之，判斷一款越野轎車的越野能力，不能僅看某一個方面，而是要綜合考量輪胎、“三個角”、發(fā)動機(jī)扭矩、差速鎖、四輪驅(qū)動方式、車身結(jié)構(gòu)等眾多因素。這些因素相互配合、相互影響，共同構(gòu)建起了越野轎車在復(fù)雜路況下的強(qiáng)大通行能力。只有全面了解這些要素，才能準(zhǔn)確評估一款越野轎車的真正越野實力 。