判斷一款越野四驅(qū)車的性能優(yōu)劣，可以從以下幾個方面入手。

四驅(qū)系統(tǒng)很關(guān)鍵，比如分時四驅(qū)，能讓駕駛者手動操作接通或斷開分動器來選擇驅(qū)動模式，成本低、可靠且越野性能強(qiáng)，但操作全靠手動，駕駛技術(shù)要求高，高速行駛必須斷開。適時四驅(qū)則會根據(jù)路況自動切換，無需人為操作。

像硬派越野車普拉多，采用包含可電控鎖止托森限滑差速器的分動箱，有不同四驅(qū)模式，低速四驅(qū)還有扭矩放大。

底盤高度也重要，底盤高，接近角和離去角大，像牧馬人的接近角超 36 度，能應(yīng)付大部分野外坡度。

車身結(jié)構(gòu)得注意，越野環(huán)境惡劣，非承載式車身能在顛簸扭曲時保障穩(wěn)定性。

懸掛行程影響大，行程越大，遇到不平整路面輪胎越能貼緊地面。懸掛系統(tǒng)要有足夠行程和應(yīng)對復(fù)雜地形能力，減震效果要好。

越野底盤保護(hù)不能少，保護(hù)底部組件，提高通過性。胎墊和輪胎得選對，要大花紋耐磨，抓地力和牽引力好。

差速器和鎖定裝置有用，能讓兩個車輪同速旋轉(zhuǎn)，增強(qiáng)牽引力。強(qiáng)化車身和保護(hù)裝置也得有，像防撞桿、側(cè)滑板等能防撞擊和擦刮。

判斷車輛越野性能還可以進(jìn)行實際越野測試，比如四驅(qū)脫困測試，看鎖止能力和反應(yīng)速度；最大牽引力測試，看扭矩和拖拽能力；最大爬坡度測試，看綜合表現(xiàn)。

總之，從這些方面就能判斷一款越野四驅(qū)車的性能優(yōu)劣。