東風(fēng)汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

電驅(qū)技術(shù)上，馬赫 E 十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)集成度高，電機(jī)轉(zhuǎn)速最高達(dá) 30000rpm，系統(tǒng)輸出功率 200 至 280kW，峰值扭矩在 3950 至 4600N.m 區(qū)間，系統(tǒng)最高效率達(dá) 95%，效率、轉(zhuǎn)速、響應(yīng)性出色。

混動(dòng)技術(shù)方面，馬赫電混 PHREV 熱效率高達(dá) 45.18%，融合功率分流和串并聯(lián)優(yōu)勢(shì)，有高效驅(qū)動(dòng)力和純電駕駛享受，還解決純電車?yán)m(xù)航短問(wèn)題。它采用行業(yè)首個(gè)融合構(gòu)型，多檔串并聯(lián)加功率分流，具備 7 大能量管理模式、26 種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率 93%，高效區(qū)利用率達(dá) 95%。有行業(yè)最高 45.18%熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率 265KW，扭矩 615N?m。

電池技術(shù)上，新一代高比能固態(tài)電池，固態(tài)電芯能量密度達(dá) 405Wh/kg 以上，在-30℃條件下電池容量保持率超 80%，電池包空間利用率達(dá) 75%，綜合材料成本降低 20%。采用軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)，通過(guò)主動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進(jìn)行四重強(qiáng)化，以及超國(guó)標(biāo) N 倍的極限安全測(cè)試。

還有氫能源技術(shù)，采用全功率動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)方案，自研高壓共軌一體化儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及十合一高性能電驅(qū)等集成附件，支撐 AX7-FCV 車型成為全國(guó)首個(gè)上牌的全功率燃料電池乘用車。

智能技術(shù)上，東風(fēng)悅享 BUS 結(jié)合天元架構(gòu)與車路云一體化等系統(tǒng)性功能，采用軟件定義汽車的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，能達(dá)到與用戶共創(chuàng)千人千面的多場(chǎng)景需求。東風(fēng)已掌握 L4 級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，提升復(fù)雜環(huán)境下無(wú)人駕駛的安全性，車路云一體化技術(shù)對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)有意義。

總之，東風(fēng)汽車在各方面技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。