東風(fēng)汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先是電驅(qū)技術(shù)，馬赫 E 十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)集成度高，效率、轉(zhuǎn)速、響應(yīng)性都有優(yōu)勢(shì)。電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá) 30000rpm，系統(tǒng)輸出功率 200 至 280kW，峰值扭矩在 3950 至 4600N.m 區(qū)間，系統(tǒng)最高效率達(dá) 95%。

其次是混動(dòng)技術(shù)，馬赫電混 PHREV 熱效率高達(dá) 45.18%，融合了功率分流和串并聯(lián)兩大混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，既有高效驅(qū)動(dòng)力，又有純電駕駛享受，還解決了純電車(chē)?yán)m(xù)航短的問(wèn)題。

再者是電池技術(shù)，新一代高比能固態(tài)電池，固態(tài)電芯能量密度達(dá) 405Wh/kg 以上，在-30℃條件下電池容量保持率超 80%，電池包空間利用率達(dá) 75%，綜合材料成本降低 20%。

還有氫能源技術(shù)，東風(fēng)采用全功率動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)方案，自研的高壓共軌一體化儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及十合一高性能電驅(qū)等集成附件，支撐 AX7-FCV 車(chē)型成為全國(guó)首個(gè)上牌的全功率燃料電池乘用車(chē)。

此外，智能技術(shù)方面，東風(fēng)悅享 BUS 結(jié)合天元架構(gòu)與車(chē)路云一體化等系統(tǒng)性功能，采用軟件定義汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，能達(dá)到與用戶(hù)共創(chuàng)千人千面的多場(chǎng)景需求。在智能駕駛方面，東風(fēng)已掌握 L4 級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，復(fù)雜環(huán)境下無(wú)人駕駛的安全性大幅提升，車(chē)路云一體化技術(shù)對(duì)建設(shè)智能交通系統(tǒng)有現(xiàn)實(shí)意義。

總之，東風(fēng)汽車(chē)在電驅(qū)、混動(dòng)、電池、氫能源和智能技術(shù)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍，能為駕乘者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。