新能源汽車行業(yè)的市場競爭格局較為復(fù)雜和激烈。

從產(chǎn)能看，蔚來汽車新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能達 100 萬輛，多數(shù)生產(chǎn)基地在 10 萬至 40 萬輛間。

上游供應(yīng)商議價能力較強，原材料技術(shù)密集、核心資源稀缺、汽車芯片長期供不應(yīng)求。

下游消費者議價空間不大，消費力分散，行業(yè)集中度高，龍頭企業(yè)漲價會帶動整體漲價。

現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈，頭部效應(yīng)明顯，新進入者難度大，“手機系”企業(yè)因智能化優(yōu)勢布局，潛在競爭者威脅較大。

替代品方面，燃油車長期看威脅不大，公共交通在部分地區(qū)有一定替代威脅。

主要競爭參與者有特斯拉，其純電動汽車市場主導(dǎo)，產(chǎn)品線豐富。比亞迪是中國最大新能源汽車制造商，多領(lǐng)域布局。寶馬、奧迪等德系豪華品牌也積極投入。豐田、本田在混動和純電領(lǐng)域均有成果。尼桑的 Leaf 純電動車型暢銷。中國除比亞迪外，蔚來、小鵬、理想等新勢力表現(xiàn)出色。

從企業(yè)競爭梯隊看，上汽集團營業(yè)總收入最高，比亞迪、長城汽車等在第二梯隊，一汽解放等在第三梯隊。

市場競爭中，2021 年比亞迪新能源汽車零售銷量居首，上汽通用五菱、特斯拉中國緊隨其后。全球純電車銷量方面，2023 年第三季度比亞迪有望超過特斯拉成為第一，中國品牌在海外銷量增長迅猛，政府大力支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在電池技術(shù)等方面進步大，國際知名度和市場份額提升。

總之，品牌、技術(shù)、渠道和價格是競爭核心要素，企業(yè)需不斷創(chuàng)新以搶占市場份額。