新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場競爭格局呈現(xiàn)出多樣化和激烈化的特點。

從產(chǎn)能看，蔚來汽車新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能較大，達 100 萬輛，多數(shù)基地在 10 萬至 40 萬輛間。

上游供應商議價能力較強，原材料技術(shù)密集、核心資源稀缺，汽車芯片長期供不應求。

下游消費者議價空間不大，行業(yè)集中度高，龍頭企業(yè)漲價易帶動整體漲價。

現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈，頭部效應明顯，新企業(yè)進入難度高。潛在進入者威脅較大，手機系企業(yè)憑借智能化優(yōu)勢布局，多與傳統(tǒng)車企合資。

替代品方面，燃油車長期看被替代趨勢明顯，公共交通在部分地區(qū)對新能源汽車有一定替代威脅。

競爭參與者眾多且多元化。國際上，特斯拉純電動汽車市場主導，產(chǎn)品線豐富。寶馬、奧迪等德國豪華品牌研發(fā)投入大，有純電動和插電式混合動力車型。豐田、本田在混合動力領(lǐng)域領(lǐng)先，也推出純電動車型。尼桑的 Leaf 純電動車型暢銷。

國內(nèi)，比亞迪是最大新能源汽車制造商，產(chǎn)品線廣泛。蔚來、小鵬汽車、理想汽車等新勢力表現(xiàn)出色。

中國市場方面，預計 2024 年新能源乘用車銷量達 1119 萬輛，滲透率 42.7%，2025 年銷量 1319 萬輛，滲透率 50.6%，行業(yè)規(guī)模不斷提升。

車企主要向高端化、智能化、自主化邁進，廣州車展眾多熱門車型多在 20 萬元以上，主打智能化。中國自主品牌新車型熱門，熱度高于合資品牌。車企借助新能源車推高端車型提升品牌力，如理想 MEGA、小鵬 X9 等。城市 NOA 等落地，競爭向智能化傾斜，新勢力搭載高端芯片保障智能化。

行業(yè)還出現(xiàn)新變化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈并購提速，因規(guī)模經(jīng)濟，兼并重組助中國汽車業(yè)做強。

從產(chǎn)業(yè)景氣度看，電動化和出海周期未結(jié)束，自主品牌及供應鏈景氣度強。競爭格局分化，優(yōu)質(zhì)龍頭公司受益，部分企業(yè)業(yè)績增勢強勁。

全球市場上，比亞迪純電車銷量有望超特斯拉成全球第一，中國是最大純電動汽車市場，政府支持，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國際市場份額提升。

企業(yè)競爭梯隊分明，第一梯隊為上汽集團，營業(yè)總收入高；第二梯隊有比亞迪等；第三梯隊有一汽解放等。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年比亞迪零售銷量第一。