盤式剎車的工作原理是利用靜止的剎車盤片夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤，通過產生摩擦力來使車輪轉動速度降低。

當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞被推動，壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上分泵的活塞。分泵活塞受到壓力后向外移動，推動剎車片夾緊剎車盤，從而讓剎車片與剎車盤產生摩擦。

盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩種。鉗盤式制動器的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗，又分定鉗盤式和浮鉗盤式。

盤式制動器有液壓型的，主要零部件包括制動盤、分泵、制動鉗、油管等，由液壓控制。其優(yōu)點眾多，比如散熱快，能在高負載時保持良好的耐高溫性能，確保制動效果穩(wěn)定。而且重量輕、構造簡單、調整方便，不怕泥水侵襲。

為適應不同路況和需求，轎車采用的盤式制動器有平面式、打孔式以及劃線式制動盤，其中劃線式制動效果和通風散熱較好。在商用車中，新車型及高端車型逐漸采用盤式制動器。

還有一些盤剎是在花鼓上安裝與車輪同步旋轉的碟盤，在前叉與車架上裝置卡鉗，通過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤來剎車，這種常用于越野車等。通風碟能改善冷卻效果，陶瓷碟可提高抗熱衰減性能。

總之，盤式剎車通過剎車片與剎車盤的摩擦實現制動，具有多種類型和優(yōu)勢，在汽車和其他車輛上得到廣泛應用。