離合剎車(chē)油門(mén)位置的設(shè)計(jì)原理是綜合多方面因素考量的。

對(duì)于大多數(shù)人而言，這樣的設(shè)計(jì)符合駕駛習(xí)慣，能讓駕駛更舒適、操作更靈活。從人的生理特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人右腳力度比左腳靈敏，所以右腳控制油門(mén)和剎車(chē)更能實(shí)現(xiàn)駕駛的平穩(wěn)，避免頓挫，且在應(yīng)急時(shí)反應(yīng)更快。而且，相比踩離合的時(shí)間和力度，右腳長(zhǎng)時(shí)間操作的韌性更強(qiáng)。

從汽車(chē)結(jié)構(gòu)角度看，這種位置安排對(duì)于連接發(fā)動(dòng)機(jī)配置更合理，更接近汽車(chē)?yán)碚撛O(shè)計(jì)。具體到工作原理，離合器主要負(fù)責(zé)連接或斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力傳遞。踩下離合器踏板時(shí)，離合器分離，方便換擋或啟動(dòng)車(chē)輛。油門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)速和功率輸出，踩下油門(mén)踏板，進(jìn)氣量增加，車(chē)輛加速。剎車(chē)主要用于減速或停車(chē)，踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生摩擦力，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。

在汽車(chē)起步時(shí)，要迅速踩下離合器，然后迅速松開(kāi)至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)稍微踩油門(mén)，再慢慢抬起離合器，全聯(lián)動(dòng)時(shí)稍作停頓。汽車(chē)換擋時(shí)，先降低車(chē)速，然后迅速踩下離合器，利用“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”原理控制離合器。升檔時(shí)，加大油門(mén)提高車(chē)速，迅速踩下離合器，輕抬離合器過(guò)程中可輕抬一點(diǎn)油門(mén)。停車(chē)時(shí)，車(chē)速在 15km/h 以下踩離合器，用制動(dòng)器停車(chē)，完全停穩(wěn)后慢慢松開(kāi)離合器。

再看構(gòu)造原理，剎車(chē)主要由剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗和剎車(chē)油管組成。踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)油從主缸進(jìn)入油管，再到剎車(chē)鉗，使剎車(chē)片緊貼剎車(chē)盤(pán)減速。離合主要由離合器、離合器盤(pán)和離合器壓盤(pán)組成，踩下離合踏板，壓盤(pán)松開(kāi)離合器盤(pán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接斷開(kāi)。油門(mén)主要由油門(mén)踏板、油門(mén)電子控制器、油門(mén)電子控制單元和節(jié)氣門(mén)組成，踩下油門(mén)踏板，電子控制器向控制單元發(fā)送信號(hào)，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輛速度。