左剎車右油門(mén)的設(shè)計(jì)原理主要基于人體力學(xué)和人體工學(xué)。

人的右腳相對(duì)更靈活，所以用右腳控制剎車和油門(mén)更合適，能在駕駛時(shí)讓大腦下意識(shí)做出正確反應(yīng)。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車，左邊是離合器，中間是剎車，右邊是油門(mén)；自動(dòng)擋汽車則是左邊剎車，右邊油門(mén)。

這樣設(shè)計(jì)是為了舒適，油門(mén)需長(zhǎng)時(shí)間踩踏，放右側(cè)駕駛員操作更舒適。

還為了能快速反應(yīng)，剎車和油門(mén)踏板在右腳前側(cè)有一定空隙，剎車踏板略高于油門(mén)踏板，緊急時(shí)右腳后跟為軸左右旋轉(zhuǎn)腳掌就能踩踏板。

從科學(xué)性上講，手動(dòng)擋車型駕駛員兩條腿控制三個(gè)閘板，離合與剎車或油門(mén)常需同時(shí)踩，離合器給左腳，右腳控制油門(mén)和剎車最科學(xué)。

從安全性考慮，兩個(gè)踏板距離取決于多種因素，如駕駛員腳部空間、踏板形狀、行程、操作力等。

在駕駛中，腳跟要放在剎車踏板正下方，不用加油時(shí)腳放剎車踏板隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。

手動(dòng)擋車左腳放離合器，自動(dòng)擋車左腳放剎車踏板。

當(dāng)人們坐姿放松，雙腳自然外八字分開(kāi)，右腳最自然接觸油門(mén)踏板，左腳適合接觸離合踏板，這種布局讓駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛舒適減少疲勞。

而且行駛中踩油門(mén)次數(shù)遠(yuǎn)多于剎車，油門(mén)在右、剎車在中能讓駕駛員緊急剎車時(shí)迅速右腳移動(dòng)，快速減速停車。

正確操作是以右腳后跟為軸心，左右旋轉(zhuǎn)腳掌踩踏踏板，保證迅速切換踏板，提高安全性。