特斯拉電車價(jià)格與其他品牌電車相比情況較為復(fù)雜。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉本土生產(chǎn)車型價(jià)格區(qū)間在 25 萬至 40 萬，進(jìn)口的 X 系列和 S 系列則在 80 萬至 150 萬的高端市場(chǎng)。

和比亞迪比，比亞迪車型價(jià)格范圍從 10 萬至 30 多萬，在 20 萬至 30 多萬價(jià)格區(qū)間有部分重疊，但比亞迪 60%產(chǎn)品線與特斯拉不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。

和寶馬 3 系比，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model 3 補(bǔ)貼后售價(jià)與寶馬 3 系差不多。

在 25 萬左右，特斯拉 Model Y 單月銷量遠(yuǎn)超同價(jià)位的小鵬 G6 和寶馬 iX3 。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)已下探到全球最低區(qū)間，比如 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版，中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)比德國(guó)、法國(guó)、加拿大等便宜 10 萬元以上。

從品牌看，特斯拉品牌形象前衛(wèi)，比亞迪更親民。

從性能和技術(shù)看，特斯拉加速迅猛，續(xù)航能力強(qiáng)，比亞迪也有自身優(yōu)勢(shì)。

從市場(chǎng)定位看，特斯拉客戶多為對(duì)新鮮事物接受度高、愿為高科技和舒適度付高價(jià)的人群，而比亞迪注重產(chǎn)品普及和性價(jià)比。

消費(fèi)者選車時(shí)應(yīng)根據(jù)自身需求綜合考慮。