德國大眾汽車的未來發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面：

在電池生產(chǎn)方面，計劃投資近十億歐元在德國下薩克森州建立電池生產(chǎn)工廠，引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，降低成本。

在生產(chǎn)平臺上，從 2026 年開始在 SSP 平臺上生產(chǎn)純電動汽車，整合多個現(xiàn)有平臺優(yōu)勢。

在產(chǎn)能上，至 2030 年，歐洲的 6 座超級電池工廠總年產(chǎn)能將高達(dá) 240 千兆瓦時，并攜手國軒高科等推動電池電芯工業(yè)化生產(chǎn)。

在車輛生產(chǎn)方面，未來 10 年向市場推出近 70 款全新電動車型，基于電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車預(yù)計達(dá) 2200 萬輛。

在市場份額上，預(yù)計到 2030 年，在歐洲純電動汽車交付量占市場份額 70％以上，在中國和美國電動汽車市場份額超過 50％。

在工廠建設(shè)方面，開始針對在歐洲建立全新多品牌工廠展開磋商，大眾安徽工廠首款車型計劃于 2023 年投產(chǎn)。

在轉(zhuǎn)型方向上，明確向電氣化和移動軟件服務(wù)商轉(zhuǎn)型，如成立汽車軟件公司 CARIAD 開發(fā)相應(yīng)軟件平臺。

在自動駕駛領(lǐng)域，建立完全聯(lián)網(wǎng)的車隊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓車輛實時交流數(shù)據(jù)。

在移動出行方面，到 2030 年擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力，并拓展相關(guān)服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。

在利潤和收入來源上，從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動車、軟件和服務(wù)。

在碳中和方面，希望在 2050 年之前實現(xiàn)完全碳中和，2030 年把每輛汽車的碳足跡與 2018 年相比降低 30%，2040 年在全球重要城市實現(xiàn) 100%零排放。

在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，通過與開邁斯等合作搭建充電公共基礎(chǔ)設(shè)施。