德國大眾汽車未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面：

在電池生產(chǎn)方面，大眾計劃與合作伙伴投資近十億歐元，在德國下薩克森州建立電池生產(chǎn)工廠，并通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關系確保電池產(chǎn)能。同時，大眾還將引入統(tǒng)一的電池格式，以降低成本并提高容量，預計到 2030 年，“電池與系統(tǒng)”將成為技術部門的支柱之一。

在電動汽車方面，未來 10 年，大眾將向市場推出近 70 款全新電動車型，到 2030 年，預計公司一半的銷售量將是純電動汽車，到 2040 年，在市場上投放的新車幾乎百分百是零排放的。最遲到 2050 年，大眾計劃完全實現(xiàn)碳中和。

在平臺方面，大眾將于 2026 年開始在新平臺上生產(chǎn)純電動汽車，并推出可拓展平臺 SSP，旗下所有品牌和級別的車型都將基于此平臺打造，該平臺最大的優(yōu)勢是節(jié)約研發(fā)和生產(chǎn)成本，且會對其他汽車制造商開放。

在軟件方面，大眾汽車的軟件公司 CARIAD 將在 2025 年推出全新的可擴展軟件平臺和端到端電子架構，包含適用于集團所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，預計還將搭載 L4 級別自動駕駛技術。

在移動出行服務方面，大眾將快速拓展移動出行業(yè)務，包括無人駕駛出租車、拼車、按需交通等服務，并計劃在 2025 年創(chuàng)造數(shù)十億歐元的收入。

在新業(yè)務領域，大眾將開發(fā)新的業(yè)務領域，以滿足創(chuàng)新的移動出行服務需求，未來技術總投入將高達數(shù)百億歐元。

在利潤和回報率方面，大眾汽車集團提高了 2025 年經(jīng)營性回報/銷售收入比率的目標水平，將原來的 7 - 8%的范圍提高到現(xiàn)在的 8 - 9%。

在合作方面，大眾與國軒高科等企業(yè)合作，保障電池供應，并與多家能源公司合作搭建充電公共基礎設施。