戴姆勒汽車的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在以下幾個(gè)方面。

首先，堅(jiān)持可持續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展，大力開展增效舉措，縮減人力和材料成本、調(diào)整產(chǎn)品陣容和車型、推進(jìn)平臺(tái)戰(zhàn)略以及更緊縮的資本配置。

其次，在電動(dòng)出行領(lǐng)域加大投入，計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)為電氣戰(zhàn)略投資超過(guò) 600 億歐元。到 2025 年，電動(dòng)汽車的銷量占據(jù)總銷量的 50%，到 2030 年，準(zhǔn)備在市場(chǎng)條件允許的情況下實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，電池成本在車輛生產(chǎn)中的比例將大幅下降。

再者，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，未來(lái) 5 年將投資 700 億歐元，實(shí)現(xiàn)《2039 愿景》，旗下梅賽德斯-奔馳品牌加速推進(jìn)“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略，至 2025 年，25%以上的全球銷量為純電動(dòng)車型；至 2030 年，插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型將占全球銷量的 50%以上，至 2039 年，致力于實(shí)現(xiàn)乘用車新車型陣容的碳中和。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將專注于乘用車和廂式貨車業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和盈利，成為電力驅(qū)動(dòng)和車輛軟件的領(lǐng)先制造商。

戴姆勒還將顯著降低材料成本和行政成本，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)削減包括管理崗位在內(nèi)的工作崗位。

此外，將繼續(xù)擴(kuò)大自產(chǎn)電池的產(chǎn)量，電動(dòng)車型的動(dòng)力電池將在三大洲 7 個(gè)地點(diǎn)的 9 家工廠生產(chǎn)。

預(yù)計(jì) 2020 財(cái)年集團(tuán)總銷量將略低于上年水平，集團(tuán)營(yíng)業(yè)額將穩(wěn)定在 2019 年水平。