戴姆勒奔馳未來的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在以下幾個方面：

首先，在電動化方面，計(jì)劃未來五年內(nèi)投資超過 600 億歐元用于電動轉(zhuǎn)型。到 2025 年，電動汽車銷量占總銷量的 50%；2030 年，將全面實(shí)現(xiàn)純電動化，只要市場條件允許。

其次，專注于乘用車和廂式貨車業(yè)務(wù)的增長和盈利，從 2022 年到 2026 年面向純電動汽車制定戰(zhàn)略計(jì)劃。自 2021 年起，為旗下所有細(xì)分市場提供純電車型，每款車型都將推出純電動版，2025 年起，新發(fā)布車型架構(gòu)均為純電平臺。

再者，重新聚焦豪華車型領(lǐng)域，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，著力發(fā)展包括梅賽德斯 AMG、梅賽德斯邁巴赫、G 級等細(xì)分業(yè)務(wù)，推出專為緊湊型車型設(shè)計(jì)的 MMA 平臺。

然后，在軟件方面，計(jì)劃開發(fā)專屬的汽車操作系統(tǒng) MB.OS，共有五大域控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更快響應(yīng)速度和更頻繁更新，培養(yǎng)用戶忠誠度。

另外，擴(kuò)大自有電池生產(chǎn)規(guī)模，與合作伙伴建立八個“千兆工廠”進(jìn)行電池生產(chǎn)，完善涉及 9 個電池廠的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，降低成本基礎(chǔ)和改善工業(yè)足跡，通過削減支出、調(diào)整產(chǎn)能及降低人員成本，固定成本較 2019 年減少 20%以上，資本和研發(fā)支出也相應(yīng)減少。

最后，增加經(jīng)常性收益，通過服務(wù)、零部件收入、OTA 更新和訂閱服務(wù)收入等方式提高盈利。