寶馬概念車在空氣動力學優(yōu)化方面采取了多種有效措施。

比如新世代 X 概念車，其采用了第六代 BMW eDrive 技術(shù)，對電驅(qū)動單元進行改進并采用新型圓柱電芯，單位體積能量密度提升 20%以上，使得續(xù)航里程增加 30%，同時借助一系列空氣動力學優(yōu)化設(shè)計，空氣阻力較同級車型減少 20%，提升了動力效率。

限量 50 臺的 Skytop 概念車，前臉設(shè)計融合雙腎形格柵，通過現(xiàn)代化處理增強未來感，大燈組采用深色熏黑設(shè)計和銳利扁平造型，前艙蓋上有導(dǎo)流槽和隆起筋線，底部有扁平梯形進氣口，這些設(shè)計提高了空氣動力效率，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定。

i 循環(huán)概念車在輪輞設(shè)計上，中心鏤空與外圍封閉表面優(yōu)化了空氣動力學性能，有利于冷卻車輪制動熱量。

i4 概念車為提升續(xù)航進行多重空氣動力學優(yōu)化，“雙腎”格柵采用封閉式設(shè)計，藏著多種傳感器，全新空氣動力輪圈由鋁合金材料基輪和復(fù)合材料飾板組成，能降低 2%能耗，車身表面光滑，減少深邃特征線，車尾有巨大擴散器。

此外，還有如智能降阻進氣隔柵、主動式后擾流板或前保險杠中的空氣幕等有針對性的空氣動力學措施。主動式后擾流板在車速 110 公里/小時自動伸出，降低風阻系數(shù)和后橋升力，減少耗油量和排放量，車速 70 公里/小時自動收回?？諝饽荒芸刂茪饬?，這些措施不僅提升效率和駕駛穩(wěn)定性，還降低車內(nèi)噪音水平。