比亞迪漢的價(jià)格受市場供需影響。

市場需求低、供應(yīng)量大時(shí)，廠商可能降價(jià)刺激銷售；需求高、供應(yīng)不足則可能漲價(jià)。

像上海取消非純電車綠牌政策，這就使得純電車布局變得關(guān)鍵，比亞迪漢在上海地區(qū)降價(jià)與此有關(guān)。

從去年特斯拉在國內(nèi)市場的首次降價(jià)開始，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，各車企紛紛降價(jià)搶占市場，比亞迪漢 EV 在北京市場最高降 7.4 萬，其降價(jià)策略在競爭激烈的新能源市場中更具吸引力。

比亞迪漢 dmi 作為新車型，先進(jìn)電動技術(shù)和高質(zhì)量制造工藝使其貶值率可能較低，且其在國內(nèi)外享有高聲譽(yù)和好品牌形象，也能減少貶值率。

汽車市場供需關(guān)系影響貶值率，比亞迪漢 dmi 受歡迎，需求量大、供應(yīng)量相對少，貶值率可能低。

新能源汽車以前供需關(guān)系失衡，二手價(jià)格被拉高，如今價(jià)格上漲，2021 年下半年和 2022 年初購買的車主賣二手車時(shí)可能不虧錢甚至小賺。

2023 款漢 EV 冠軍版部分車型電池度數(shù)調(diào)整、電機(jī)峰值功率變化帶來成本降低，車市競爭激烈，比亞迪為擴(kuò)大份額采取加量還降價(jià)策略，原材料價(jià)格下降降低電池成本，新增冰川藍(lán)車漆等外觀和內(nèi)飾配置提升影響成本和報(bào)價(jià)，車輛續(xù)航里程、加速性能等不同也導(dǎo)致價(jià)格差異。

總之，比亞迪漢價(jià)格波動是多種因素綜合作用的結(jié)果。