在低溫環(huán)境下，特斯拉充電所需的時間會因多種因素而有所不同。

比如，在-14°F（約零下25攝氏度）的極寒條件下，一位車主將2019款Model 3性能版開到超級充電站，電池預(yù)熱耗時45分鐘，后續(xù)又花了大概45分鐘，電量從35%充到了90%。

如果是在一般的低溫環(huán)境中，比如外界溫度很低的情況下，沒有快速充電，僅有約12千瓦的充電功率，不到汽車原本的10%。整個充電過程可能要花費兩個小時。

另外，如果先給車輛啟動預(yù)熱處理，加熱了1個多小時，SOC由98%降低至80%。然后以150公里/小時駕駛了120公里，電池在整個旅途中都開啟了加熱，達(dá)到的時候電池幾乎沒電了。

在冬季充電方面，特斯拉Model 3排名第18位，充電時間超過了100分鐘。而其他主流車型中，ZEEKR 001排名第16位，充電時間達(dá)到了96分鐘。國產(chǎn)車在低溫充電方面表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪和長安汽車包攬了前五名，比亞迪海豹和長安深藍(lán)SL03的時間相同，不過比亞迪海豹的電池容量更大，充電表現(xiàn)更出色。

總之，低溫環(huán)境下特斯拉的充電時間較長，這主要是因為低溫對電池的影響。目前固態(tài)電池技術(shù)在不斷發(fā)展，輝能公司已宣布量產(chǎn)，其固態(tài)電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)良好，能正常使用?；蛟S未來特斯拉與輝能公司合作，換裝固態(tài)電池后能改善低溫充電問題。