目前無線充電汽車存在的技術(shù)瓶頸主要有以下幾個方面。

一是傳輸效率問題。電能需兩次轉(zhuǎn)換，即先轉(zhuǎn)無線電波再轉(zhuǎn)回電能，這兩次轉(zhuǎn)換會損失較多能量，與電動汽車的綠色環(huán)保理念不太相符。

二是電磁兼容問題。電磁波易泄漏，大功率車用無線充電設(shè)備運行時，會影響周圍生物和電子設(shè)備，甚至危害人體健康。利用封閉自動智能化車庫安裝無線充電設(shè)備雖能解決，但成本較高。

三是電氣標準問題。目前缺少國家統(tǒng)一的標準，各新能源主機廠無線充電技術(shù)協(xié)議不同，導致終端無線充電設(shè)備難以生產(chǎn)和普及。

四是輻射問題。雖相關(guān)企業(yè)的無線充電設(shè)施已通過電磁輻射檢測，對人體無危害，但仍有人對此持懷疑態(tài)度。

五是催化劑選取困難且成本高，這增加了無線充電技術(shù)的應(yīng)用成本。

六是電池組標準化困難及電池組新就問題難以解決。

針對這些技術(shù)瓶頸，可采取的解決方案包括：加大對傳輸效率技術(shù)的研發(fā)投入，提高電能轉(zhuǎn)換效率；加強電磁兼容技術(shù)的研究和創(chuàng)新，降低電磁波泄漏影響；加快推進國家統(tǒng)一標準的制定和頒布，促進無線充電設(shè)備的生產(chǎn)和普及；通過科普和檢測數(shù)據(jù)公布，消除公眾對輻射問題的疑慮；研發(fā)更經(jīng)濟高效的催化劑，并努力解決電池組標準化和新就問題。

總之，隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，這些技術(shù)瓶頸有望逐步得到解決，無線充電汽車也將迎來更廣闊的發(fā)展前景。