目前太陽能汽車的技術(shù)瓶頸主要有以下幾個方面。

首先是電池技術(shù)瓶頸，雖然鋰離子電池是主流，但能量密度和安全性有待進(jìn)一步提升，所以很多企業(yè)在研發(fā)鈉離子電池和固態(tài)電池等新型電池。

其次是太陽能發(fā)電技術(shù)瓶頸，當(dāng)前太陽能發(fā)電效率較低，需要探索柔性太陽能電池和高效太陽能電池等新技術(shù)。

再者是儲能技術(shù)瓶頸，太陽能發(fā)電具有間歇性，目前電池等儲能技術(shù)受限，得尋找氫燃料電池和超級電容器等新儲能方式。

還有產(chǎn)業(yè)鏈缺失的問題，太陽能汽車推廣需要完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池生產(chǎn)、汽車研發(fā)制造、充電設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)，目前產(chǎn)業(yè)鏈存在空缺。

要解決這些問題，得持續(xù)加大研發(fā)力度，探索新的電池、發(fā)電和儲能技術(shù)，提升汽車性能和壽命。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，建立協(xié)同發(fā)展機(jī)制。加強(qiáng)政策支持，給予稅收優(yōu)惠、財政支持和科技創(chuàng)新獎勵等。推廣太陽能汽車使用，增加消費(fèi)者認(rèn)知。

另外，目前太陽能電池板能量轉(zhuǎn)化率最高為 25%，一輛車直曬 5 小時才能支持行駛 50 公里。技術(shù)限制導(dǎo)致成本增加，價格高昂，發(fā)電能力有限，實(shí)用價值不高，還可能擠壓電池空間導(dǎo)致續(xù)航下降。但不能說太陽能汽車是騙局，像豐田、奔馳等車企都在申請相關(guān)專利，太陽能會是未來研發(fā)的重要方向。