D4ST 豐田是一項先進(jìn)的技術(shù)。

它采用雙循環(huán)模式，低速時奧托循環(huán)模式能最大化動力輸出，中速切換到阿特金森循環(huán)模式實現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性，高速又回到奧托循環(huán)增強動力。

還有雙噴射技術(shù)，冷態(tài)或低速用進(jìn)氣歧管噴射減少積碳，中速缸內(nèi)直噴提高燃油效率，急加速或重載時兩種噴射共同作用，兼顧動力和降低油耗，還解決積碳問題。

雙渦卷技術(shù)在排氣側(cè)利用空氣動力學(xué)原理，讓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時渦輪提前介入，排氣更順暢，廢氣易推動渦輪葉片，實現(xiàn)渦輪葉片輕量化，1700 轉(zhuǎn)時能爆發(fā) 350 牛米最大扭矩，解決了渦輪遲滯，確保 SUV 車型低扭矩表現(xiàn)出色。

D4ST 代表 2.0L 8AR-FTE 汽車發(fā)動機，其中 D4 表示缸內(nèi)噴射四沖程發(fā)動機，S 是升級版，T 指渦輪增壓。

D4S 雙模式燃油噴射系統(tǒng)在不同工況下發(fā)揮不同作用，冷啟動和低負(fù)荷歧管噴油混合充分且清理氣道，中等負(fù)荷缸內(nèi)噴射介入，重負(fù)荷只有缸內(nèi)直噴工作，結(jié)合兩種噴射優(yōu)點。

雙噴射系統(tǒng)叫混合噴射系統(tǒng)，有兩個噴射系統(tǒng)。采用 D4ST 技術(shù)的發(fā)動機用 42 缸蓋集成式排氣歧管和雙渦流增壓技術(shù)，將四個氣缸排氣歧管分組，有效隔離廢氣干擾，排氣更順，渦輪干預(yù)更靈敏，增壓效果更好。