世界十大汽車品牌的研發(fā)投入占比情況如下：

大眾（德國）：研發(fā)費用約 2.26 萬億日元（約 1154.86 億元人民幣），占營收比例 4.9% 。

通用汽車（美國）：研發(fā)費用約 1.39 萬億日元（約 710.29 億元人民幣），占營收比例 6.2% 。

豐田（日本）：研發(fā)費用約 1.24 萬億日元（約 633.64 億元人民幣），占營收比例 3.3% 。

福特（美國）：研發(fā)費用約 1.18 萬億日元（約 602.98 億元人民幣），占營收比例 5.0% 。

本田（日本）：研發(fā)費用約 0.98 萬億日元（約 500.78 億元人民幣），占營收比例 5.4% 。

寶馬（德國）：研發(fā)費用約 0.99 萬億日元（約 505.89 億元人民幣），占營收比例 4.6% 。

斯泰蘭蒂斯（歐洲）：研發(fā)費用約 0.89 萬億日元（約 454.79 億元人民幣），占營收比例 3.2% 。

日產(chǎn)汽車（日本）：研發(fā)費用約 0.58 萬億日元（約 296.38 億元人民幣），占營收比例 4.7% 。

比亞迪（中國）：研發(fā)費用約 0.53 萬億日元（約 270.96 億元人民幣），占營收比例 4.2% 。

特斯拉（美國）：研發(fā)費用約 0.47 萬億日元（約 240.29 億元人民幣），占營收比例 3.4% 。

從這些數(shù)據(jù)可以看出，各汽車品牌在研發(fā)上都投入了大量資金，以提升自身的技術(shù)實力和市場競爭力。比如大眾，投入巨大且占比較高。通用汽車在研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例上居首。豐田雖投入不少，但占比相對較低。福特和本田的投入及占比也較為可觀。寶馬、斯泰蘭蒂斯和日產(chǎn)汽車也有相應(yīng)投入。中國的比亞迪和美國的特斯拉在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)出色，研發(fā)投入不斷增加，為技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化提供了有力支持。