在世界十大汽車品牌中，研發(fā)投入最大的是德國大眾。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大眾的研發(fā)投入約為 162.7 億美元，折合 2.26 萬億日元，約 1155 億元人民幣，占統(tǒng)計結(jié)果全部 17 家公司的近兩成。

大眾之所以投入如此巨大的研發(fā)資金，是為了在多個領(lǐng)域取得突破和領(lǐng)先。一方面，大眾致力于在中國擴大電動車市場份額，積極推進新一代電動車的開發(fā)和生產(chǎn)。比如在 2023 年 5 月底，大眾宣布在安徽投資約 32.48 億美元用于擴大電動車生產(chǎn)。另一方面，大眾也在智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車等前沿領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

在十大汽車品牌中，緊隨大眾之后的是通用汽車，位列第二。通用汽車在電動汽車、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資源，旗下的 Chevrolet Bolt EV 電動汽車備受關(guān)注。

排名第三的是日本的豐田，其研發(fā)投入約 1.24 萬億日元，折合人民幣約 500 億元。豐田目前的主要研發(fā)方向包括電池技術(shù)，提出到 2030 年將電動車電池成本降低一半的目標。此外，豐田還計劃在 2026 年推出新一代車載操作系統(tǒng)，以提升新一代汽車的功能。

排名第四的福特和排名第六的寶馬也在研發(fā)方面投入頗多。

來自中國的汽車品牌比亞迪在榜單中排名第九，研發(fā)費用約 0.53 萬億日元，折合人民幣約 270 億元。比亞迪在新能源領(lǐng)域成績斐然，擁有 11 大技術(shù)研究院、6.9 萬人的研發(fā)團隊和 2.8 萬項授權(quán)專利。其推出的刀片電池、CTB 電池車身一體化技術(shù)、IGBT6.0 芯片、DMi 超級混動技術(shù)、DiLink 4.0、易四方技術(shù)等成果，展現(xiàn)了強大的研發(fā)實力。

排名第十的是特斯拉，研發(fā)費用約 0.47 萬億日元，折合人民幣約 239 億元。特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域投入巨大，其產(chǎn)品分為 AP、EAP 和 FSD 三個類別，包括導(dǎo)航輔助駕駛、自動變道、自動泊車、智能召喚等功能。