國外汽車配件市場(chǎng)與國內(nèi)存在不少差異。

在研發(fā)能力上，國外強(qiáng)于國內(nèi)，國內(nèi)短期內(nèi)難形成自主研發(fā)能力，因市場(chǎng)需求少、整車企業(yè)多引進(jìn)技術(shù)，自主零部件企業(yè)配套難，且近八成零部件企業(yè)年銷售收入在 1 億元以下，資金少難支撐研發(fā)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不足致企業(yè)自主開發(fā)主動(dòng)性弱，搞自主研發(fā)基礎(chǔ)條件也差。

技術(shù)方面，成熟和前沿技術(shù)領(lǐng)域國內(nèi)均有差距且有拉大趨勢(shì)。

供應(yīng)方式上，國外已革命性變化，模塊化及“即裝即到”裝配概念推廣，我國雖有小規(guī)模模塊化供應(yīng)但剛起步。

配套關(guān)系上，國外按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，國內(nèi)受隸屬關(guān)系、地區(qū)分割等影響，“散亂差”未改，導(dǎo)致技術(shù)、成本、質(zhì)量、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有差距。

外飾塑料處理上，國內(nèi)外常見塑料種類和表面處理方式類似，但國內(nèi)大部分汽車塑料件涂裝線多手工噴涂。

市場(chǎng)格局方面，美國未大規(guī)模集中，獨(dú)立汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，約占八成份額，多以配件、輪胎、機(jī)油等為主，知名品牌連鎖經(jīng)營，專業(yè)店聚集。而我國在這些方面與之不同。

總之，國內(nèi)汽車配件市場(chǎng)在諸多方面需借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，提升自身實(shí)力。