國外校車的安全標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)存在不少差異。

在應(yīng)急出口方面，國外有明確規(guī)定加力板上任一點垂直向下位移不可超過 130mm，還規(guī)定事故后應(yīng)急出口的結(jié)構(gòu)變形要求，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且除過車頂應(yīng)急出口外，所有應(yīng)急出口在受到規(guī)定的力加載和釋放后能夠打開。國內(nèi)在這方面可能還有改進空間。

座椅安全帶方面，國外規(guī)定不同類型車輛安全帶固定強度應(yīng)符合相關(guān)要求。國內(nèi)也有相應(yīng)規(guī)定，如專用校車安全技術(shù)條件中對校車頂部強度和位置做了規(guī)定，每個幼兒及學(xué)生座椅配備兩點式安全帶，駕駛員和照管人員座椅的安全帶及其固定點符合特定標(biāo)準(zhǔn)。但試驗中采用的人體模塊有所不同。

警示燈及相關(guān)裝置上，國外校車的警示燈必須滿足相關(guān)規(guī)定，黃色警示燈為人工控制，紅色警示燈在車門開啟時自動點亮，4 個紅色和 4 個黃色警示燈水平安裝在車的前后方，交替閃爍頻率為 1 至 2Hz，警示燈的縱向垂直投影面積不能小于 120cm2。國內(nèi)在這方面的標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異。

乘客座椅方面，國外規(guī)定乘客座椅須安裝靠背，對靠背的前表面積、前傾性能、后傾性能等都有嚴格要求。國內(nèi)也有相關(guān)規(guī)定，包括假人軀干和頭部向前的位移要求、頭部胸部和腿部的允許傷害指標(biāo)等。

國外校車管理制度嚴格。校車標(biāo)準(zhǔn)方面，美國擁有國際上最完善的校車標(biāo)準(zhǔn)，頒布了 37 項安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護、制動裝置等。校車統(tǒng)一標(biāo)志明顯，有指示燈、閃光燈和停車標(biāo)志，不同車型配置靈活，有留給輪椅乘員的位置及保護措施，車窗特殊設(shè)計可敲碎逃生。司機篩選制度嚴苛，校車司機必須通過所在州高速公路管理局的認證，完成一定時長的課堂培訓(xùn)、道路培訓(xùn)，進行體檢并通過司法部門的背景調(diào)查，每年還要完成至少 10 小時實際校車駕駛培訓(xùn)。

總之，我國應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗，不斷完善校車安全標(biāo)準(zhǔn)，保障學(xué)生出行安全。