比亞迪油電混動在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當不錯。

動力方面，海豹 DM-i 在零下 20 度，百公里加速僅 7.9 秒，行駛線性輸出好，秦 PLUS DM-i 低溫加速不衰減。

油耗上，海豹 DM-i 百公里虧電油耗 3.9L，高速油耗低，冬季續(xù)航里程影響不大，漢 dmi 雖冬季油耗增加但整體仍低。

電池方面，DM-i 超級混動專用刀片電池有熱管理系統(tǒng)，低溫啟動前脈沖自加熱，減少電池衰減，滿足日常續(xù)航。

操控上，海豹 DM-i 后五連桿獨立懸架加頻率可變阻尼減震器，雪地不打滑，駕駛平穩(wěn)舒適。

智能功能上，冬季出行前能手機遠程開空調(diào)和座椅加熱，車機響應不受低溫影響，像秦 PLUS DM-i -5°C 時 5 分鐘快速升溫。漢插電混動版用三元鋰電池，低溫性能好，發(fā)動機鋁合金缸蓋缸體減重提操控和燃油經(jīng)濟性，電動機功率扭矩出色，變速箱結(jié)構(gòu)簡單，懸架操控穩(wěn)定。護衛(wèi)艦 07 在零下 10 度吉林測試純電續(xù)航達成率 93.57%。海豹 DM-i 在長白山零下幾十度 HEV 混動模式能耗可接受，動力線性，靜謐性好，雪地模式表現(xiàn)佳，底盤處理顛簸到位，NVH 出色。秦 PLUS DM-i 低溫續(xù)航達成率 119.4%，秦 L DM-i 低溫虧電油耗 3.54 升，獲 10 萬級混動家轎組冠軍，有先進混動、電池管理和動能回收技術(shù)，快充能力強、續(xù)航達成率高。

總之，比亞迪油電混動在低溫環(huán)境下各方面表現(xiàn)出色，值得信賴。