問(wèn)

DSG 技術(shù)的研發(fā)歷史是怎樣的？

DSG 技術(shù)的研發(fā)歷史可不簡(jiǎn)單。

早在上世紀(jì) 80 年代初，保時(shí)捷 Porsche 962C 和 1985 年的奧迪 Audi sport quattro S1 RC 賽車(chē)上就有了雙離合變速箱的應(yīng)用，但因耐久性等問(wèn)題，十余年之后才被普通量產(chǎn)車(chē)采用。

1939 年德國(guó) Kegresse.A 申請(qǐng)的專(zhuān)利首次提出將手動(dòng)變速器分成兩部分的設(shè)計(jì)概念，一部分傳遞奇數(shù)檔，另一部分傳遞偶數(shù)檔，通過(guò)兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。

1939 年法國(guó)人阿道夫 加爾奇構(gòu)思了雙離合變速箱的設(shè)想，1940 年德國(guó)人率先申請(qǐng)了雙離合變速箱的專(zhuān)利，不過(guò)雙離合變速箱的發(fā)明者難以定論。

但大眾是率先大批量應(yīng)用并大范圍推廣雙離合變速箱的。20 世紀(jì) 90 年代，大眾就與博格華納合作生產(chǎn)，2002 年量產(chǎn)版搭載到大眾第四代高爾夫 R32 以及奧迪 TT V6 車(chē)型上，2004 年又搭載到德國(guó)大眾途安 TDI 的柴油車(chē)型上，2007 年開(kāi)始全面普及。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，大眾品牌旗下除自然吸氣車(chē)型外，渦輪車(chē)型幾乎都搭載了雙離合變速箱，DSG 已成主力產(chǎn)品，且隨著技術(shù)發(fā)展，有了很多型號(hào)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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