省油的車在發(fā)動機技術(shù)上主要有以下特點。

通用全新一代 Ecotec 發(fā)動機采用智能雙噴 DPI 技術(shù)，一個氣缸兩個噴油器，提升燃油霧化率和噴射覆蓋，減少燃油濕壁，還配備電子執(zhí)行器渦輪增壓器和低慣量渦輪增壓技術(shù)，精確建立增壓壓力，改善油耗，中置式 DVVT 雙可變正時系統(tǒng)提高響應(yīng)速度，智能熱管系統(tǒng)精準(zhǔn)控制溫度，智能啟停管理系統(tǒng)省油 3 - 5%，發(fā)動機控制模塊實現(xiàn)性能和油耗統(tǒng)一。

馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)有超高壓縮比，第二代壓縮比達 18:1，燃油熱效率高。

福特 Ecoboost 發(fā)動機融合燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

豐田混動技術(shù)能減少約 40%油耗，增加約 30%動力，靜音好。

大眾 TSI + DSG 組合提高燃油效率，節(jié)省 20 - 30%燃油。

本田地球夢科技融合可變氣門正時和升程等技術(shù)。

VVT 可變氣門正時技術(shù)能調(diào)節(jié)進氣排氣系統(tǒng)重疊時間與正時，實現(xiàn)最佳燃燒效率。

EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)延緩燃燒過程，減少氮氧化物排放。

可變壓縮比技術(shù)隨負(fù)載變化調(diào)節(jié)壓縮比。

發(fā)動機停缸技術(shù)在部分負(fù)荷時切斷部分氣缸工作。

長安藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動機動力強、省油環(huán)保、靜謐性出色，兼容多種設(shè)計。

日系車的 VVT 技術(shù)利用進氣管空氣慣性控制進氣量和時機，現(xiàn)代的 CVVD 技術(shù)能調(diào)節(jié)氣門開關(guān)持續(xù)時間。

通用全新一代 Ecotec 發(fā)動機的智能雙噴 DPI 減少燃油濕壁，電子執(zhí)行器渦輪增壓器提升低速扭矩，中置式 DVVT 雙可變正時系統(tǒng)保證最佳進排氣效果，智能熱管系統(tǒng)降低油耗。

豐田的 VVT-i 技術(shù)自動搜尋最佳氣門正時，本田的 i-VTEC 技術(shù)改變進氣量和排氣量，馬自達的 SKYACTIV 提升壓縮比。

每臺發(fā)動機都有高效工況區(qū)間，可通過發(fā)動機萬有特性圖尋找節(jié)油工況區(qū)間。