省油的越野車發(fā)動機(jī)技術(shù)通常具有以下特點。

一是采用 VVT 可變氣門正時技術(shù)，由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器構(gòu)成，能調(diào)節(jié)進(jìn)排氣系統(tǒng)重疊時間與正時，讓發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下合理分配進(jìn)氣開啟時間，達(dá)成最佳燃燒效率。

二是具備 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，把部分廢氣送回進(jìn)氣歧管，延緩燃燒進(jìn)程，降低氮氧化物排放。

三是擁有可變壓縮比技術(shù)，隨發(fā)動機(jī)負(fù)載變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比，動態(tài)調(diào)整實現(xiàn)更高熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

四是應(yīng)用發(fā)動機(jī)停缸技術(shù)，在部分負(fù)荷運行時切斷部分氣缸工作，使剩余氣缸負(fù)荷率增大，提高效率并降低燃油消耗。

像長安的藍(lán)鯨 NE 1.4T 高壓直噴發(fā)動機(jī)，動力強勁，最大功率和峰值扭矩出色，應(yīng)用多種先進(jìn)技術(shù)降低渦輪遲滯。而且省油環(huán)保，應(yīng)用全可變排量機(jī)油泵、可控 PCJ 技術(shù)等優(yōu)化油耗及排放，如逸動藍(lán)鯨版百公里油耗低。同時靜謐性好，整車怠速噪音低。

還有霸道柴油 3000 所配備的 D4D 柴油發(fā)動機(jī)，通過新技術(shù)的運用，保證了比汽油發(fā)動機(jī)更高的燃燒效率，降低燃油消耗，同等動力條件下相對汽油發(fā)動機(jī)能省油百分之 30 以上。

通用全新一代 Ecotec 發(fā)動機(jī)的智能雙噴 DPI 技術(shù)，一個氣缸兩個噴油器，減少燃油濕壁，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和排放效果。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)憑借超高壓縮比顯著提高燃燒效率，降低油耗。

福特 Ecoboost 發(fā)動機(jī)融合燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

維特拉的 1.4T 發(fā)動機(jī)是從日本原裝進(jìn)口，“省油”表現(xiàn)突出，兩驅(qū)版本百公里油耗僅為 5.4L，四驅(qū)版本百公里油耗僅為 5.9L。