車橋可以按照多種方式分類。

從位置上，分為前橋和后橋，前橋在車輛前部，承擔前部重量和牽引力，后橋在后部，承受后部重量和推力。

從功能上，有驅動橋和從動橋，驅動橋傳遞發(fā)動機動力到車輪，包括主減速器、差速器和半軸等部件，從動橋支撐車輛重量并保持平衡，不傳遞動力。

從結構上，分為轉向橋和支撐橋，轉向橋有轉向功能，包括轉向節(jié)、主銷和轉向器等，支撐橋只支撐重量，不具備轉向功能。

車橋還分為整體式和斷開式，整體式車橋常與非獨立懸架匹配，結構簡單穩(wěn)定，用于大貨車或客車。斷開式車橋與獨立懸架配合，結構靈活，能提高轎車或 SUV 等車輛的行駛平順性和舒適性。

按照車橋的不同作用，可分為轉向橋、驅動橋、支持橋和轉向驅動橋。轉向橋控制轉向，驅動橋提供動力輸出，支持橋僅承載，轉向驅動橋兼具轉向和驅動功能。多數汽車前置后驅時，前橋是轉向橋，后橋是驅動橋；前置前驅時，前橋是轉向驅動橋，后橋是支持橋。

另外，按有沒有動力輸出，車橋分為驅動橋和從動橋。驅動橋讓車輪轉動，連著傳動軸；從動橋不能直接提供動力，如提升橋，有隨動橋、轉向隨動橋、提升橋等。

在驅動橋中，還有驅動橋、轉向驅動橋和電驅動橋。電驅動橋將電機、減速機集成在車橋上，能減輕整車重量、提高效率。

從制造工藝區(qū)分，車橋有鑄造橋和沖焊橋。鑄造橋橋殼由鑄造工藝制成，成本低、承載能力強，但自重較大。沖焊橋由沖壓件焊接而成，結構復雜，生產成本高，更符合車輛輕量化要求，承載能力也有保障。

從減速比來看，有單級減速和雙級減速，單級減速橋只有一組減速齒輪，通過橋包內的主減速器降低速度并輸出到車輪。