不同車型的制動力分配存在多種差異。

像汽車，制動時(shí)重心會變化，比如制動時(shí)重心前移，前輪承受壓力遠(yuǎn)大于后輪，所以前輪制動力通常大于后輪。

前驅(qū)車因發(fā)動機(jī)、變速器等在車頭，制動時(shí)前輪負(fù)荷極大，前后輪制動力分配比例能達(dá) 8:2。很多車型前輪剎車盤大于后輪，或前輪用 4 活塞卡鉗、后輪用 2 活塞卡鉗。

制動力分配并非平均分配，遵循前后軸重 50:50 理念，但在前驅(qū)車盛行當(dāng)下較難實(shí)現(xiàn)。

電子制動力分配裝置 EBD 是關(guān)鍵，能在制動瞬間感應(yīng)并計(jì)算四只輪胎附著不同地面的情況，高速調(diào)整制動裝置力度。緊急剎車時(shí)，EBD 能在 ABS 動作前平衡每個輪的有效地面抓地力，防止車輛甩尾和側(cè)移，縮短制動距離，提升制動性能。

還有轉(zhuǎn)彎制動控制 CBC，在車輛轉(zhuǎn)彎制動時(shí)與 ABS 配合工作，減小過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)，確保汽車穩(wěn)定性。高版本的 ABS 系統(tǒng)可能包含 CBC 功能，能對汽車采取糾正措施，還能識別掛車負(fù)重并自動補(bǔ)償。

摩托車在不同速度下的前后制動分配不同。低速時(shí)前后制動力分配是 1:1，中高速時(shí)是 7:3，高速時(shí)是 8:2 或者 9:1。隨著速度增高，前制動力度占比越來越大。

絕大多數(shù)摩托車前制動性能比后制動好，比如前輪制動盤普遍比后輪大，制動活塞比后輪制動系統(tǒng)多，前制動盤可以是雙盤，后制動系統(tǒng)也可以是鼓剎。某品牌摩托車前輪是雙碟制動盤，后輪為單碟制動盤，因?yàn)槟ν熊囍苿訒r(shí)重心前移，前輪會獲得更多路面附著力，所以要加強(qiáng)前輪制動規(guī)格提升制動效能，而后制動通常起輔助作用。