扭矩的變化與轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)。

在功率固定時，轉(zhuǎn)速和扭矩成反比，轉(zhuǎn)速快扭矩小，轉(zhuǎn)速慢扭矩大。

轉(zhuǎn)速是發(fā)動機單位時間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，它與車速直接相連。轉(zhuǎn)速低時，噴油和進氣時間長，氣缸內(nèi)積累燃油多，燃燒產(chǎn)物多，壓力大，扭矩也就大。

扭矩是發(fā)動機加速能力的指標，單位是牛米，越大則汽車牽引力越大，加速和牽引能力越強。

不同檔位下，扭矩與轉(zhuǎn)速關(guān)系不同。一檔減速比大，陡坡能提供大扭矩，高檔位減速比小，適合平路高速。

在電機中，扭矩和轉(zhuǎn)速也成反比?？捎霉?T = 9.55 * P / n 表示，清楚這關(guān)系能選好電機。如低速大扭矩場景選低轉(zhuǎn)速電機，高速小扭矩場景選高轉(zhuǎn)速電機。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速之比是傳動系統(tǒng)最終傳動比。

扭矩像用扳手擰螺絲，力越大扭矩越大。大扭矩常見于卡車、公交和越野車。

功率固定時，扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比，速度快扭矩小。轉(zhuǎn)速低，噴油進氣時間長，缸內(nèi)燃油多，產(chǎn)物多，壓力大，扭矩大。

汽車扭矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系中，扭矩和轉(zhuǎn)速乘積的 k 倍等于功率。

電機變頻調(diào)速會影響扭矩，高速功率增扭矩減，低速扭矩增功率減，中頻電機低速性能差高速好。

在發(fā)動機中，扭矩衡量發(fā)動機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的力，轉(zhuǎn)速指每秒轉(zhuǎn)動次數(shù)，二者對發(fā)動機性能影響大。

一般轉(zhuǎn)速增加，扭矩先增后減，有些電動或混動汽車扭矩峰值后可能保持或增加。

扭矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系還可用公式扭矩 = 力 x 臂長，力和臂長不變時扭矩恒定，其關(guān)系取決于發(fā)動機設(shè)計和運行條件。