扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，單位為牛米(Nm)。

在功率固定的情況下，扭矩與轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，即轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，轉(zhuǎn)速越低扭矩越大。

扭矩的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生爆炸力，通過連桿傳遞到曲軸驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量、排量、工作方式等設(shè)計(jì)和工作狀態(tài)決定了扭矩大小。

在汽車中，扭矩越大加速越快、啟動(dòng)速度越快、承載能力越強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)更多負(fù)載和爬坡需求，減少換擋次數(shù)和車輛磨損。

像電機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速也有關(guān)，其關(guān)系可用公式 T = 9.55 * P / n 表示，T 是扭矩，P 是功率，n 是轉(zhuǎn)速，兩者呈反比。

擰緊工具在緊固螺栓時(shí)，轉(zhuǎn)速增大轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量增大，停槍時(shí)間增加，轉(zhuǎn)過角度增加，扭矩進(jìn)而增大。擰緊速度低時(shí)，只是圖層表面磨損產(chǎn)生壓痕，接觸表面溫度低不易生成氧化膜，摩擦系數(shù)較大；高速度擰緊時(shí)，接觸表面產(chǎn)生大量熱量引發(fā)氧化膜生成，導(dǎo)致摩擦系數(shù)較低。隨著擰緊速度增加，最終扭矩增加，斜率減小，扭矩系數(shù)減小，高轉(zhuǎn)速高扭矩會(huì)加速粘滑現(xiàn)象產(chǎn)生。

日常駕駛中，爬坡或拖車時(shí)選低轉(zhuǎn)速高扭矩?fù)跷?，高速行駛時(shí)選高轉(zhuǎn)速低扭矩?fù)跷唬鶕?jù)實(shí)際需要選擇合適的扭矩與轉(zhuǎn)速