制動器總成的工作原理基于摩擦力。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，制動泵通過制動液將壓力傳遞到制動鉗，制動鉗內(nèi)的活塞推動制動片夾緊制動盤，從而產(chǎn)生摩擦力，讓車輪減速或停止。

制動器總成通常包含制動盤、制動片、制動鉗、制動液、制動泵等部件。制動盤提供摩擦表面，與制動片配合產(chǎn)生制動效果。制動片通過摩擦力減速或停止車輪。制動鉗固定制動片并傳遞制動壓力。制動液傳遞制動壓力，保證制動系統(tǒng)靈敏響應(yīng)。制動泵把駕駛員的制動指令轉(zhuǎn)化為液壓壓力。

汽車制動器有鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器通過制動鼓內(nèi)的剎車片與制動鼓摩擦實(shí)現(xiàn)制動，盤式制動器則由制動鉗夾緊制動盤來制動，兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用不同車輛和駕駛需求。

新能源汽車制動總成工作原理是能量回收制動。在減速或制動時，電機(jī)轉(zhuǎn)子電流供應(yīng)停止，車輪慣性轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)子產(chǎn)生電能，經(jīng)電機(jī)控制器和高壓配電系統(tǒng)儲存在動力電池組中。能量回收有制動能量回收和滑行能量回收兩種模式。

固定鉗盤式制動器制動時，制動液進(jìn)入制動鉗體，推動活塞和剎車片夾緊制動盤。盤式制動器制動時，油液壓入輪分泵，活塞在液壓作用下壓緊制動塊。

制動系統(tǒng)一般工作原理是通過車身非旋轉(zhuǎn)元件和車輪旋轉(zhuǎn)元件的相互摩擦阻止車輪轉(zhuǎn)動趨勢。